[發明專利]車輛中人數統計系統及方法

有效

• 申請號: 201810362750.1
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108550214B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 牛永波;張新濤;張巨立
• 申請（專利權）人: 青島海信移動通信技術股份有限公司
• 主分類號: G07C9/38
• 分類號: G07C9/38;G06K9/00;G06M1/272
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 王思楠;劉芳

本發明實施例提供一種車輛中人數統計系統及方法，該系統通過在車門區域的上下車通道部署兩個檢測器，處理器根據接收到兩個檢測器所發送檢測信號的前后順序，確定乘客上車或下車，進而根據乘客上車或下車統計車內人數，實現了根據觸發檢測器的先后順序，確定乘客的行為，然后再統計人數，得到的車內人數更為精確。

技術領域

本發明涉及互聯網技術，尤其涉及一種車輛中人數統計系統及方法。

背景技術

目前公交車已經成為人們出行的主要交通工具之一，國家也一直在大力提倡公交出行等交通方式。那么，等公交車也成為人們日常生活中必不可少的一件事。隨著互聯網的發展、以及人們對用戶體驗的要求越來越高，目前有一些應用程序(APP)用于公交到站查詢，具體可以實時查詢到某個線路的公交車距離某個站點還有幾站、預估到達的時間等。但是，實際生活中僅僅知道等待時間、距離站數還不夠，由于某路段擁堵等原因，某條公交線路的兩輛或更多的車相隔只有幾站或一站，甚至會前后緊跟幾乎同時到達站點，但是在等車的乘客往往不知道每個車上的人數情況，于是，有可能大部分人都非常擁擠的乘坐在一輛車上，而其他公交車則人數寥寥。

基于人們的需求，現有技術對公交車上實際人數的統計進行了研究，目前主要基于前門上車、后門下車的規則，通過傳感器對公交車上下人數進行識別并統計。

但是，實際生活中，并不一定都遵循前門上車、后門下車的規則，當公交車某個門同時有人上車、下車時，無法進行統計，從而得到的公交車人數不準確。

發明內容

本發明提供一種車輛中人數統計系統及方法，用于更精確的統計車內人數。

本發明第一方面提供一種車輛中人數統計系統，包括：車門傳感子系統、處理器；

所述車門傳感子系統包括：第一檢測器和第二檢測器，所述第一檢測器和所述第二檢測器位于車門區域的上下車通道，且所述第一檢測器和第二檢測器與門口之間的距離不同；

所述第一檢測器，用于在檢測到乘客時，向所述處理器發送第一檢測信號；

所述第二檢測器，用于在檢測到乘客時，向所述處理器發送第二檢測信號；

所述處理器，用于根據接收到所述第一檢測信號、所述第二檢測信號的前后順序，確定乘客上車或下車，根據所述乘客上車或下車統計車內人數。

可選地，所述第一檢測器包括：第一信號發射器和第一信號接收器，所述第一信號發射器和所述第一信號接收器相對設置，所述第二檢測器包括：第二信號發射器和第二信號接收器，所述第二信號發射器和所述第二信號接收器相對設置；

所述第一檢測器，具體用于在啟動檢測后、所述第一信號接收器未接收到所述第一信號發射器發射的信號時，向所述處理器發送第一檢測信號；

所述第二檢測器，具體用于在啟動檢測后、且所述第二信號接收器未接收到所述第二信號發射器發射的信號時，向所述處理器發送第二檢測信號。

可選地，所述系統還包括車門開關檢測裝置；

所述第一檢測器、第二檢測器均與所述車門開關檢測裝置連接；

所述第一檢測器、第二檢測器均接收所述車門開關檢測裝置發送的車門開關信號，并在所述車門開關信號指示車門開啟時啟動檢測。

可選地，所述車門傳感子系統還包括：第三檢測器、第四檢測器；

所述第一檢測器和所述第二檢測器位于門口的一側；

所述第三檢測器和所述第四檢測器位于車門區域的上下車通道、且位于門口的另一側；