[發(fā)明專利]一種電動汽車后地板下方電池的換電方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810362632.0
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108860090B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁金山
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B25J11/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

本發(fā)明公開了一種電動汽車后地板下方電池的換電方法，包括步驟1將電動汽車上后地板下方的欠電電池取出車體；步驟2將滿電電池裝配于電動汽車后地板下方電池安裝工位；其特征在于，在步驟1中，將電動汽車?？恐林付ǖ碾妱悠嚀Q電工位后，依靠帶有杠桿結(jié)構(gòu)的電動汽車換電機械臂實現(xiàn)對電池的取放；并使得取放時，該杠桿機構(gòu)的支點位于電動汽車外部，并依靠支點外方的助力氣缸作為施力構(gòu)件施力于杠桿機構(gòu)的一端，以使得杠桿機構(gòu)另一端以弧線方向伸入到電動汽車車體內(nèi)并固定電池后，再依靠杠桿機構(gòu)施力并將電池以弧線方向從電動汽車車體內(nèi)取出。本發(fā)明具有更加方便操作，能夠提高換電效率，能夠更好的減少與后門門框以及后門產(chǎn)生碰撞的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域；特別是涉及一種電動汽車后地板下方電池的換電方法。

背景技術(shù)

電動汽車以電力作為能源，是綠色交通工具。具體地，電動汽車裝上電池，該電池為電動汽車提供動力能源。由于電動汽車電池內(nèi)存儲的電能是一定的，因此，在不充電的情況下電動汽車可行駛的路程是有限。為了使電動汽車可以行駛更長的距離，目前也有一些設(shè)置在公路邊專門為電動汽車提供充電的充電站。該充電站類似于普通汽車的加油站，當(dāng)電動汽車的電池消耗完或即將消耗完時，電動汽車可以在充電站內(nèi)對電池進(jìn)行充電；當(dāng)電池充滿電后，電動汽車可以繼續(xù)行駛。而電動汽車在充電站內(nèi)對電池進(jìn)行充電時，需要長時間停車等待，少則一二小時，多則七八小時。

因此，本申請人采用更換電池的模式為電動汽車補充能源，在完成對電動汽車換電的過程中，需要將插接安裝于電動汽車上的欠電電池從汽車上的電池安裝位置取下，并轉(zhuǎn)運至充電工位或盛放工位；再將滿電電池從充電工位轉(zhuǎn)運至電動汽車上的電池安裝位置并插接安裝。完成換電操作。

這其中，在對欠電電池和滿電電池進(jìn)行轉(zhuǎn)運的過程中，通常是采用純?nèi)肆M(jìn)行轉(zhuǎn)運的，采用純?nèi)肆θネ瓿蛇@兩次轉(zhuǎn)運步驟存在自動化程度低、轉(zhuǎn)運效率低和勞動強度大的缺點。

并且，電動汽車的電池通常是安裝于汽車前罩板下方位置和汽車車廂內(nèi)的后地板下方位置，采用人力去完成將電池取出電動汽車車體的步驟，會存在取出電池費力，取出不方便的缺點。

并且，在對后地板下方的電池進(jìn)行取放時，因電動汽車的車門是打開的，這就會對相應(yīng)的用于取放電池的設(shè)備在水平方向上的運動范圍會受到限制，不方便操作。同時，相應(yīng)的用于取放電池的設(shè)備還容易與門框和車門發(fā)生碰撞和刮擦，使得工作效率降低，勞動強度增大。

因此，怎樣才能夠提供一種更加方便操作，能夠提高換電效率，能夠更好的減少與后門門框以及后門產(chǎn)生碰撞的電動汽車后地板下方電池的換電方法，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員有待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：怎樣提供一種更加方便操作，能夠提高換電效率，能夠更好的減少與后門門框以及后門產(chǎn)生碰撞的電動汽車后地板下方電池的換電方法。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

一種電動汽車后地板下方電池的換電方法，包括步驟1將電動汽車上后地板下方的欠電電池取出車體；步驟2將滿電電池裝配于電動汽車后地板下方電池安裝工位；其特征在于，在步驟1中，將電動汽車?？恐林付ǖ碾妱悠嚀Q電工位后，依靠帶有杠桿結(jié)構(gòu)的電動汽車換電機械臂實現(xiàn)對電池的取放；并使得取放時，該杠桿機構(gòu)的支點位于電動汽車外部，并依靠支點外方的助力氣缸作為施力構(gòu)件施力于杠桿機構(gòu)的一端，以使得杠桿機構(gòu)另一端以弧線方向伸入到電動汽車車體內(nèi)并固定電池后，再依靠杠桿機構(gòu)施力并將電池以弧線方向從電動汽車車體內(nèi)取出。