[發明專利]一種汽車標定設備

在審

• 申請號: 201810362135.0
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108454584A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 陳勇;唐新光;王小龍
• 申請（專利權）人: 深圳市道通科技股份有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;B25B11/00;B66F9/075;B66F9/24
• 代理公司: 深圳市六加知識產權代理有限公司 44372
• 代理人: 羅水江

本發明涉及汽車維修及設備標定技術領域，公開了一種汽車標定設備，其中所述汽車標定設備包括：支架裝置；支撐件，其安裝于所述支架裝置，可沿豎直方向相對于所述支架裝置移動；驅動組件，用于驅動所述支撐件沿豎直方向相對于所述支架裝置移動。通過上述方式，可以實現自動升降所述支撐件，避免手動調節所述支撐件。

【技術領域】

本發明涉及汽車維修及設備標定技術領域，尤其涉及一種汽車標定設備。

【背景技術】

在汽車維修領域，尤其是在高級駕駛輔助系統(Advanced DriverAssistantSystems，ADAS)標定過程中，需要用汽車標定設備進行標定。汽車標定設備設置包括支架裝置以及搭載于所述支架裝置的標定裝置，比如圖形標定裝置、發熱設備、多普勒模擬器、點激光發射器等，對待標定汽車進行標定時，需要調整所述標定裝置的水平高度，使所述標定裝置與所述待標定汽車的預設位置處于同一水平面。

在實現本發明的過程中，發明人發現：不同車系之間、相同車系不同車型之間，因車體寬度、造型設計、安裝角度等等原因，需要頻繁調整所述支架裝置上的所述標定裝置，使得所述標定裝置與待標定汽車的預設位置，而現有的汽車標定設備都是手動調節高度，而且使用比較費力。因此，現有技術需要改進。

【發明內容】

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供一種汽車標定設備，其中所述汽車標定設備設置有驅動機構，可實現自動升降調整高度。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供以下技術方案：

提供一種汽車標定設備，包括：支架裝置；支撐件，其安裝于所述支架裝置，可沿豎直方向相對于所述支架裝置移動；驅動組件，用于驅動所述支撐件沿豎直方向相對于所述支架裝置移動。

在一些實施例中，所述驅動組件包括第一驅動機構和傳動機構；所述第一驅動機構與所述傳動機構連接，所述第一驅動機構用于驅動所述傳動機構運動；所述傳動機構用于帶動所述支撐件沿豎直方向相對于所述支架裝置移動。

在一些實施例中，所述傳動機構為升降絲桿；所述升降絲桿活動安裝于所述支架裝置，所述升降絲桿豎直設置，并且所述升降絲桿可繞其自身中心軸線轉動；所述汽車標定設備還包括滑塊，所述滑塊固定安裝于所述支撐件，所述滑塊開設有螺紋通孔，所述螺紋通孔的中軸線豎直設置；所述升降絲桿穿過所述螺紋通孔，所述升降絲桿與所述螺紋通孔螺紋配合；所述第一驅動機構連接于所述升降絲桿，所述第一驅動機構用于驅動所述升降絲桿繞其自身中心軸線轉動，使得所述滑塊和所述支撐件沿豎直方向相對于所述支架裝置移動。

在一些實施例中，所述第一驅動機構包括電機組件；所述電機組件包括電機，所述電機用于驅動所述升降絲桿繞其自身中心軸線轉動。

在一些實施例中，所述電機組件還包括第一同步輪、第二同步輪以及驅動帶；所述電機固定安裝于所述支架裝置，所述第一同步輪固定安裝于所述電機的轉軸，所述第二同步輪固定安裝于所述升降絲桿，所述驅動帶套設于所述第一同步輪與所述第二同步輪；當所述電機轉動時，所述第一同步輪通過所述驅動帶驅動所述第二同步輪轉動，以使所述升降絲桿繞其自身中心軸線轉動。

在一些實施例中，當所述電機沿第一轉動方向轉動時，所述支撐件沿豎直方向相對于所述支架裝置上升；當所述電機沿第二轉動方向轉動時，所述支撐件沿豎直方向相對于所述支架裝置下降；所述第一轉動方向與所述第二轉動方向相反。