[發明專利]一種汽車發動機翻新固定裝置

在審

• 申請號: 201810361884.1
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108500924A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 劉兆云
• 申請（專利權）人: 劉兆云
• 主分類號: B25H1/14
• 分類號: B25H1/14
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 曹玉琳

本發明公開了一種汽車發動機翻新固定裝置，涉及汽車發動機翻新技術領域。包括底板，底板頂部一側設置調節柱，調節柱與底板之間鉸接，調節柱前側或后側設置推拉桿，底板上設置傾斜孔，底板上設置第一螺紋孔，第一螺紋孔與傾斜孔相通，第一螺紋孔一側設置第一調節螺栓，調節柱頂部設置轉動裝置，轉動裝置包括轉動盤，轉動盤上設置滑軌，多個滑軌上均設置滑塊，滑塊一側設置固定板，固定板上設置第二螺紋孔，固定板一側設置第二調節螺栓，滑塊上設置連接桿，連接桿遠離滑塊一端設置固定件，底板上設置凹槽，槽一側設置工作臺，工作臺與底板側壁固定連接。本發明的有益效果在于：調節靈活，使用方便，便于收集汽車發動機上掉落下來的部件。

技術領域

本發明主要涉及汽車發動機翻新技術領域，具體是一種汽車發動機翻新固定裝置。

背景技術

汽車在運行了一段時間和里程以后，需要對發動機進行翻新，達到保養維護的目的。現有技術中，針對發動機的翻新，一般是采用支架將發動機固定住，然后通過旋轉發動機將發動機的各個部件拆卸下來，將各部件針對性的進行清洗、打磨、除銹等工序以后，再進行組裝。現有支架在固定發動機時，主要存在以下問題：

1、汽車發動機結構復雜，通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、啟動五大系統組成，管道、活塞、連桿、曲軸、端蓋和螺栓等部件分布空間廣泛，加上數量眾多的固定螺栓，需要工作人員在發動機的各個部位進行大量繁瑣的檢查拆卸，勞動強度大，效率低下。

2、汽車發動機結構復雜，部件數量眾多，在拆卸發動機的過程中，會有發動機部件掉落下來，由于各個部件在類型和個數上大多有重復，比如火花塞有4或6個，相同種類的螺栓達十幾甚至幾十個，部件容易遺失，給后續的組裝帶來麻煩。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明提供了一種汽車發動機翻新固定裝置，它不僅調節靈活，使用方便，而且便于收集汽車發動機上掉落下來的部件。

本發明為實現上述目的，通過以下技術方案實現：

一種汽車發動機翻新固定裝置，包括底板，所述底板底部設置升降裝置和若干支撐架，所述底板頂部一側設置調節柱，所述調節柱與底板之間鉸接，所述調節柱前側或后側設置推拉桿，所述推拉桿頂端與調節柱之間鉸接，所述底板上設置傾斜孔，所述推拉桿底端穿過傾斜孔位于底板下方，所述底板上設置第一螺紋孔，所述第一螺紋孔與傾斜孔相通，所述第一螺紋孔一側設置第一調節螺栓，所述第一調節螺栓一端穿過第一螺紋孔與推拉桿相接觸，所述調節柱頂部設置轉動裝置，所述轉動裝置包括轉動盤，所述轉動盤上設置滑軌，所述滑軌為多個，多個所述滑軌上均設置滑塊，所述滑塊一側設置固定板，所述固定板上設置第二螺紋孔，所述第二螺紋孔為多個，多個所述第二螺紋孔沿滑軌長度方向排列，所述固定板一側設置第二調節螺栓，所述第二調節螺栓一端穿過第二螺紋孔與滑塊相接觸，所述滑塊上設置連接桿，所述連接桿遠離滑塊一端設置固定件，所述底板上設置凹槽，所述凹槽位于固定件位置處，所述凹槽一側設置工作臺，所述工作臺與底板側壁固定連接。

所述升降裝置為液壓油缸。

所述轉動裝置包括轉動桿，所述轉動桿與調節柱轉動連接，所述轉動桿一端與轉動盤固定連接，所述轉動桿遠離轉動盤一端設置轉動塊，所述轉動塊上設置搖柄。

所述底板上設置放置槽，所述放置槽位于底板上與調節柱相對一側，所述放置槽為多個，多個所述放置槽從左往右依次排列，不同排的放置槽面積不同。

所述連接桿遠離滑塊一端設置球頭桿端關節軸承，所述球頭桿端關節軸承遠離連接桿一端與固定件可拆卸固定連接。

所述凹槽內設置海綿墊。

所述推拉桿底端設置推拉手柄。

所述推拉手柄與推拉桿轉動連接。

所述底板右側設置缺角，所述第一螺紋孔位于缺角位置處，所述第一螺紋孔與傾斜孔垂直。