[發(fā)明專利]一種流場優(yōu)化的高效低阻空氣濾清器

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• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108661831A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設計）人: 盧進軍;喬夢華;孫陽;王建東;陳克新;徐洪斌
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: F02M35/022
• 分類號: F02M35/022;F02M35/024;F02M35/08
• 代理公司: 中國兵器工業(yè)集團公司專利中心 11011
• 代理人: 周恒

本發(fā)明屬于發(fā)動機進氣過濾技術領域，具體涉及一種流場優(yōu)化的高效低阻空氣濾清器。所述濾清器包括：空氣濾清器出氣口、空氣濾芯、空濾殼體、抽塵裝置、預濾器、導流錐；與現有技術相比較，該高效低阻空氣濾清器解決了重型車輛進氣系統(tǒng)在有限空間約束的條件下，空氣濾清器無法滿足車輛發(fā)動機進氣需求的問題，具體表現為系統(tǒng)阻力高和保養(yǎng)時間短。該發(fā)明的空氣濾清器采用流場規(guī)劃技術，應用導流裝置和圓臺型濾芯，有效降低了系統(tǒng)阻力和延長保養(yǎng)時間，結構簡單，裝配方便。

技術領域

本發(fā)明屬于發(fā)動機進氣過濾技術領域，具體涉及一種流場優(yōu)化的 高效低阻空氣濾清器。

背景技術

在重型車輛高原、沙漠等特殊環(huán)境的使用過程中，發(fā)動機進氣的 空氣過濾裝置發(fā)揮著重要作用，空氣濾清器作為空氣過濾裝置的關鍵 部件，其阻力決定了空氣濾清器的使用壽命和發(fā)動機的功率消耗，采 用有效手段降低空氣濾清器的初始阻力，是提升空氣濾清器整體性能 的重要途徑。

發(fā)明內容

(一)要解決的技術問題

本發(fā)明要解決的技術問題是：如何應用流場優(yōu)化技術和方法，形 成一種流場優(yōu)化的高效低阻空氣濾清器，以解決特種重型車輛空氣濾 清器在使用過程中出現的阻力過高問題。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種流場優(yōu)化的高效低阻空氣 濾清器，所述濾清器包括：空氣濾清器出氣口1、空氣濾芯2、空濾 殼體3、抽塵裝置4、預濾器5、導流錐6；

所述空氣濾清器出氣口1固定在空濾殼體3上，與空氣濾芯2內 腔聯通，空氣濾芯2通過壓縮密封圈與空濾殼體3接觸并形成密封；

所述預濾器5固定在空濾殼體3的前端進氣開口外側，作為空氣 濾清器進氣的第一層過濾，預濾器5采用直通或逆轉式旋風筒，應用 慣性分離原理分離進入空氣濾清器中含塵空氣中的大顆粒粉塵；

所述抽塵裝置4通過管路與預濾器5連接，將預濾器5分離出的 粉塵排出預濾器殼體；

所述預濾器5過濾后的較干凈空氣進入空濾殼體3內安裝著的空 氣濾芯2，由空氣濾芯2進行再次過濾，將其稱之為精濾，精濾過后 的潔凈空氣通過空氣濾清器出氣口1流出，進入發(fā)動機增壓器供給發(fā) 動機燃燒。

其中，所述濾清器還包括濾清器上蓋板7，濾清器上蓋板7與空 濾殼體3形成密封空腔，使氣流只能通過預濾器5進入濾清器腔體。

其中，所述粗濾器5與抽塵裝置4相連接，抽塵裝置4的抽氣流 量與粗濾器5的總進氣流量成一定的比例關系。

其中，所述空氣濾芯2為圓臺或類似圓錐形狀，減小氣流從預濾 器5流出后進入空氣濾芯2表面的阻擋面積，以優(yōu)化流場，降低系統(tǒng) 阻力。

其中，在空氣濾芯2與預濾器5之間的空間內，布置圓錐體結構 -導流錐6，導流錐6錐尖方向指向預濾器5入流方向，錐底與圓臺狀 空氣濾芯2的小圓端貼合，與圓臺型濾芯同軸，將導流錐6與空氣濾 芯2形成一個錐狀體，流體從錐狀體的錐尖入流，從錐狀體的底部出 流，達到降低氣體阻力的目標。

其中，所述導流錐的角度為10°～179°。

其中，所述空氣濾清器用于過濾進入動力設備的空氣中所含的灰 塵和雜質，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的異常磨損，延長動力設備的 使用壽命，為動力設備提供潔凈的空氣。

其中，所述濾清器具備進氣、過濾和出氣三個過程，進氣過程， 由空濾殼體3進氣口與預濾器5加抽塵裝置4配合實現；過濾過程， 由預濾器5實現粗濾，空氣濾芯2實現精濾；出氣過程，由空氣濾芯 2內腔出氣口配合空氣濾清器出氣口1實現；

其中，所述空氣濾芯2采用高效濾紙制成。