[發(fā)明專利]一種環(huán)保型無動力全自動卸料機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810361086.9
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108545504B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王亞武;汪海生;徐靖輝;鄭春生;徐啟文;楊昌道;夏偉;楊鐸;夏高響;韓越;佘然;郝浩;李文遠
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽省交通勘察設(shè)計院有限公司;上海厚普港口設(shè)備有限公司
• 主分類號: B65G69/24
• 分類號: B65G69/24
• 代理公司: 合肥中博知信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34142
• 代理人: 錢衛(wèi)佳

一種環(huán)保型無動力全自動卸料機構(gòu)，主體為卸料防塵庫，卸料防塵庫內(nèi)設(shè)有平臺將卸料防塵庫分為兩層，為卸料區(qū)和轉(zhuǎn)載漏斗區(qū)，卸料區(qū)一側(cè)設(shè)有進庫門，另一側(cè)設(shè)有出庫門，靠進庫門一側(cè)的平臺上設(shè)有斗門，斗門下方為漏斗，漏斗下方位輸送機構(gòu)，輸送機構(gòu)聯(lián)通到卸料防塵庫外，靠出庫門一側(cè)的平臺上設(shè)有斗門開啟控制承載平臺，斗門開啟控制承載平臺控制斗門的開啟和關(guān)閉。本發(fā)明結(jié)構(gòu)減少場地占用、增加環(huán)保性、提高安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于散貨輸送轉(zhuǎn)載系統(tǒng)中，裝載車輛將運載物料轉(zhuǎn)運到皮帶機系統(tǒng)中的一種環(huán)保型無動力全自動卸料漏斗，尤其涉及無動力全自動卸料機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前在本領(lǐng)域內(nèi)，裝載車輛將運載物料轉(zhuǎn)運到皮帶機系統(tǒng)中采取的方式為裝載車輛行駛到卸料漏斗處調(diào)頭、倒車，方可將物料卸至卸料漏斗。此作業(yè)方式需要較大的車輛回轉(zhuǎn)作業(yè)場地，對載重汽車駕駛員的駕駛技術(shù)要求高，倒車后卸料安全性差、作業(yè)效率低。且多為露天作業(yè)，無防塵作業(yè)庫，環(huán)保程度低下。

目前在本領(lǐng)域內(nèi)還沒有較好的解決方案，本發(fā)明從根本上解決了卸料過程中需要倒車后卸料的缺陷，裝載車輛可以直接從卸料斗上通過，然后進行卸料，無需倒車，卸料區(qū)域占用的作業(yè)場地較小。同時具備增設(shè)防塵作業(yè)庫及抑塵措施的便利條件，滿足對環(huán)保的要求。由于裝載車輛直行后卸料相比倒車后卸料，在安全性上有極大的提高。

發(fā)明內(nèi)容

為提高裝載車輛將物料轉(zhuǎn)運至輸送皮帶系統(tǒng)的作業(yè)效率、減少場地占用、增加環(huán)保性、提高安全性，本發(fā)明提供一種環(huán)保型無動力全自動卸料機構(gòu)。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。

一種環(huán)保型無動力全自動卸料機構(gòu)，其特征在于：主體為卸料防塵庫，卸料防塵庫內(nèi)設(shè)有平臺將卸料防塵庫分為兩層，上層為卸料區(qū)，下層為轉(zhuǎn)載漏斗區(qū)，卸料區(qū)一側(cè)設(shè)有進庫門，另一側(cè)設(shè)有出庫門，進庫門和出庫門相對，靠進庫門一側(cè)的平臺上設(shè)有漏斗槽，漏斗槽內(nèi)設(shè)有斗門，斗門下方為卸料漏斗，卸料漏斗下方為散貨輸送機，散貨輸送機聯(lián)通到卸料防塵庫外，靠出庫門一側(cè)的平臺上設(shè)有斗門開啟控制承載平臺槽，斗門開啟控制承載平臺槽內(nèi)設(shè)有斗門開啟控制承載平臺，所述的斗門開啟控制承載平臺一端鉸接在平臺上，形成一個翻板，翻板的活動端下表面鉸接有推桿一，推桿一另一端鉸接在推桿二上，推桿二為“┐”型，推桿二折彎處設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有定位軸，軸兩端固定在卸料防塵庫的支座上，所述的推桿二另一端通過鋼絲繩連接在斗門下方，所述的斗門為翻轉(zhuǎn)斗門，斗門一側(cè)連接軸，軸兩端固定在漏斗槽壁上。

所述的斗門開啟控制承載平臺與斗門之間的距離大于一輛貨車的長度。

所述的斗門開啟控制承載平臺鉸接在靠進庫門一側(cè)斗門開啟控制承載平臺槽壁上，斗門開啟控制承載平臺另一側(cè)端面為倒梯形端面，斗門開啟控制承載平臺槽的槽壁相應(yīng)設(shè)有與倒梯形端面配合的梯形端面，門開啟控制承載平臺另一側(cè)在斗門關(guān)閉的狀態(tài)下為翹起狀態(tài)，裝載車輛經(jīng)過斗門開啟控制承載平臺時，車輪下壓斗門開啟控制承載平臺，將斗門開啟控制承載平臺壓與平臺齊平，斗門開啟控制承載平臺下壓，推動推桿一，將推桿二一端下壓，推桿二另一端繞軸旋轉(zhuǎn)，拉動鋼絲繩，將斗門拉動翻轉(zhuǎn)，順利將斗門上的物料卸入卸料斗內(nèi)，經(jīng)過輸送機構(gòu)輸出卸料防塵庫。

所述的斗門上的軸的軸向為進庫門至出庫門方向，斗門下方設(shè)有鋼構(gòu)，鋼絲繩另一端連接在斗門下方，在沒有車輛經(jīng)過時，斗門因自重下壓，將軸一側(cè)的斗門壓在鋼構(gòu)上，此時，斗門處于閉合狀態(tài)，斗門開啟控制承載平臺處于掀起狀態(tài)。

所述的斗門采用雙門，斗門開啟控制承載平臺也采用雙平臺，車輛左右車輪分別經(jīng)過雙門和雙平臺。所述的斗門為非全封閉斗門，斗門采用可通車輪經(jīng)過的長板，占用卸料斗上方部分空間，卸料車輛通過長板經(jīng)過斗門槽后，卸料，大部分物料落入卸料斗中，少部分物料落在斗門上，通過雙平臺，開啟斗門翻轉(zhuǎn)，卸下斗門上的物料，完成整體卸料。

所述的鋼絲繩上設(shè)有鋼絲繩調(diào)節(jié)裝置，控制鋼絲繩的松緊度，同時，控制鋼絲繩的長度，從而控制斗門和承載平臺開啟的幅度。