[發明專利]一種環保型無動力全自動卸料機構

有效

• 申請號: 201810361086.9
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108545504B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發明（設計）人: 王亞武;汪海生;徐靖輝;鄭春生;徐啟文;楊昌道;夏偉;楊鐸;夏高響;韓越;佘然;郝浩;李文遠
• 申請（專利權）人: 安徽省交通勘察設計院有限公司;上海厚普港口設備有限公司
• 主分類號: B65G69/24
• 分類號: B65G69/24
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 錢衛佳

1.一種環保型無動力全自動卸料機構，其特征在于：主體為卸料防塵庫，卸料防塵庫內設有平臺將卸料防塵庫分為兩層，上層為卸料區，下層為轉載漏斗區，卸料區一側設有進庫門，另一側設有出庫門，進庫門和出庫門相對，靠進庫門一側的平臺上設有漏斗槽，漏斗槽內設有斗門，斗門下方為卸料漏斗，卸料漏斗下方為散貨輸送機，散貨輸送機聯通到卸料防塵庫外，裝載車輛直行通過漏斗后卸料，無需倒車，靠出庫門一側的平臺上設有斗門開啟控制承載平臺槽，斗門開啟控制承載平臺槽內設有斗門開啟控制承載平臺，所述的斗門開啟控制承載平臺一端鉸接在平臺上，形成一個翻板，翻板的活動端下表面鉸接有推桿一，推桿一另一端鉸接在推桿二上，推桿二為“┐”型，推桿二折彎處設有軸孔，軸孔內設有定位軸，軸兩端固定在卸料防塵庫的支座上，所述的推桿二另一端通過鋼絲繩連接在斗門下方，所述的斗門為翻轉斗門，斗門一側連接軸，軸兩端固定在漏斗槽壁上；

所述的斗門開啟控制承載平臺與斗門之間的距離大于一輛貨車的長度；

所述的斗門開啟控制承載平臺鉸接在靠進庫門一側斗門開啟控制承載平臺槽壁上，斗門開啟控制承載平臺另一側端面為倒梯形端面，斗門開啟控制承載平臺槽的槽壁相應設有與倒梯形端面配合的梯形端面，門開啟控制承載平臺另一側在斗門關閉的狀態下為翹起狀態，裝載車輛經過斗門開啟控制承載平臺時，車輪下壓斗門開啟控制承載平臺，將斗門開啟控制承載平臺壓與平臺齊平，斗門開啟控制承載平臺下壓，推動推桿一，將推桿二一端下壓，推桿二另一端繞軸旋轉，拉動鋼絲繩，將斗門拉動翻轉，順利將斗門上的物料卸入卸料斗內，經過輸送機構輸出卸料防塵庫。

2.根據權利要求1所述的一種環保型無動力全自動卸料機構，其特征在于：所述的斗門上的軸的軸向為進庫門至出庫門方向，斗門下方設有鋼構，鋼絲繩另一端連接在斗門下方，在沒有車輛經過時，斗門因自重下壓，將軸一側的斗門壓在鋼構上，此時，斗門處于閉合狀態，斗門開啟控制承載平臺處于掀起狀態。

3.根據權利要求1所述的一種環保型無動力全自動卸料機構，其特征在于：所述的斗門采用雙門，斗門開啟控制承載平臺也采用雙平臺，車輛左右車輪分別經過雙門和雙平臺，所述的斗門為非全封閉斗門，斗門采用可通車輪經過的長板，占用卸料斗上方部分空間，卸料車輛通過長板經過斗門槽后，卸料，大部分物料落入卸料斗中，少部分物料落在斗門上，通過雙平臺，開啟斗門翻轉，卸下斗門上的物料，完成整體卸料。

4.根據權利要求1所述的一種環保型無動力全自動卸料機構，其特征在于：所述的鋼絲繩上設有鋼絲繩調節裝置，控制鋼絲繩的松緊度，同時，控制鋼絲繩的長度，從而控制斗門和承載平臺開啟的幅度。

5.根據權利要求1所述的一種環保型無動力全自動卸料機構，其特征在于：所述的斗門下表面設有導向滑輪，鋼絲繩另一端繞過導向滑輪，連接斗門下表面的翻桿上，所述的翻桿鉸接在斗門另一側下表面，翻桿為彎桿，彎桿的彎曲處設有鉸支座，鉸支座固定在鋼構上，鋼絲繩拉動翻桿繞鉸支座翻轉，翻桿推動斗門翻動。

6.根據權利要求1所述的一種環保型無動力全自動卸料機構，其特征在于：所述的漏斗槽與斗門開啟控制承載平臺槽之間的平臺下方同樣設有導向滑輪，該導向滑輪與斗門下方的導向滑輪位于同一個平面上，鋼絲繩處于水平直線狀態。