[發(fā)明專利]一種模擬已運營地鐵列車動力加載設備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810361057.2
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108489743A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設計）人: 丁智;陸倩倩;張霄;朱宏兵;蔣煜;陳澄;張尹瑞;邵遠楫;張博宇;章雯莉
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大學城市學院
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M7/08;G01M7/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

一種模擬已運營地鐵列車動力加載設備，設備包括：液壓油箱、電動機、液壓閥組、液壓油缸和液壓泵；電動機、液壓閥組和液壓泵設置在液壓油箱上箱蓋上；液壓閥組上設有比例方向閥、先導溢流閥、直動溢流閥、單向閥；液壓油缸上設置有可與地鐵鐵軌連接的連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的加載設備可以真實模擬地鐵行駛在鐵軌上所施加的載荷，為現(xiàn)場及室內(nèi)模擬地鐵振動效果的振動測試及實驗提供了一種可行的手段，使得振動監(jiān)測及研究更為便利可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種沖擊加載設備，尤其是一種模擬已運營地鐵列車動力加載設備。

背景技術(shù)

隨著我國地下軌道交通的發(fā)展，全國各大城市根據(jù)城市可持續(xù)發(fā)展和城市交通健康發(fā)展的需要，都在積極規(guī)劃建設地鐵項目。但是，隨著許多地鐵隧道的運營，地鐵列車振動引發(fā)的問題危機到了鄰近地面建筑物的安全，受到越來越多的關(guān)注。因此，許多針對地鐵試運行及正常運行期間，地鐵經(jīng)過時對軌道、地基、隧道管壁及地表建筑產(chǎn)生的振動性能研究便廣泛開展起來。然而，目前大多數(shù)此類研究的實驗裝備多是用重錘手工錘擊模擬或者地鐵實際運行過程中進行實驗，急需一套可以輸出確定沖擊力、沖擊力大小及頻率可調(diào)的沖擊加載設備以模擬地鐵真實振動特性，為地鐵振動測試研究，特別是現(xiàn)場列車振動監(jiān)測及模擬室內(nèi)試驗研究提供一種新的手段。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種模擬已運營地鐵列車動力加載設備。因此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。

一種模擬已運營地鐵列車動力加載設備，所述設備包括：液壓油箱、電動機、液壓閥組、液壓油缸和液壓泵；所述電動機、液壓閥組和液壓泵設置在所述液壓油箱上箱蓋上；所述液壓閥組上設有比例方向閥、先導溢流閥、直動溢流閥、單向閥；所述液壓油缸上設置有可與地鐵鐵軌連接的連接結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述設備還包括儀表盤，所述儀表盤設置在所述液壓油箱上箱蓋上，所述儀表盤中設置有三個壓力顯示器。

優(yōu)選的，所述液壓閥組上設有三個測壓口，所述儀表盤通過測壓管與液壓閥組上的測壓口相連，所述儀表盤的三個壓力顯示器分別與所述三個測壓口連接。

優(yōu)選的，根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模擬已運營地鐵列車動力加載設備，其特征在于，所述液壓閥組上設有兩個直動溢流閥和兩個單向閥 ，所述三個測壓口分別測量先導溢流閥和兩個直動溢流閥入口處的壓力。

優(yōu)選的，所述液壓油缸的油口與液壓閥組的油口通過軟管連接。

優(yōu)選的，所述液壓閥組通過螺栓及安裝底座與液壓油箱上箱蓋連接；所述液壓閥組出油口通過油管道接在回油過濾器入口，所述回油過濾器安裝在液壓油箱上箱蓋；所述液壓閥組設有安裝條，所述安裝條與液壓油箱上箱蓋固定連接，所述液壓閥組內(nèi)部具有若干通道，所述通道保證所述比例方向閥、先導溢流閥、直動溢流閥、單向閥中油液流通。

優(yōu)選的，所述液壓油箱上安裝有清洗孔和液位計，所述清洗孔通過螺栓與液壓油箱連接，表面有清洗蓋覆蓋；液壓油箱兩側(cè)焊接吊耳、地腳和焊接支撐肋板；液壓油箱底部設有放油口，通過放油螺塞緊固。

優(yōu)選的，所述液壓油箱上設有空氣過濾器，所述空氣過濾器通過螺紋連接至液壓油箱上箱蓋。

優(yōu)選的，所述電動機通過聯(lián)軸器與液壓泵主軸連接，所述液壓泵的進油口與吸油管道連接，所述液壓泵的吸油管道深入液壓油箱液面以下，所述液壓泵壓油口通過出油管連至液壓閥組。

優(yōu)選的，所述液壓油缸設有固定的油缸支架，所述油缸支架一端與地鐵鐵軌形成可拆連接，所述可拆連接中設有螺紋夾緊裝置，通過緊固螺栓夾緊。

本發(fā)明的有益效果是：（1）、方法步驟簡單、設計合理且實際工程操作實施性強；（2）、輸出確定沖擊力、沖擊力大小及頻率可調(diào)節(jié)，操作過程更嚴謹，控制過程更具可視化；（3）、因為液壓系統(tǒng)功率重量比大，故在有限的空間，本系統(tǒng)可以真實模擬地鐵行駛在鐵軌上所施加的載荷；（4）、為現(xiàn)場及室內(nèi)模擬地鐵振動效果的振動測試及實驗提供了一種可行的手段，使得振動監(jiān)測及研究更為便利可靠。