[發(fā)明專利]一種模擬已運(yùn)營地鐵列車動(dòng)力加載設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810361057.2
• 申請(qǐng)日: 2018-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN108489743A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁智;陸倩倩;張霄;朱宏兵;蔣煜;陳澄;張尹瑞;邵遠(yuǎn)楫;張博宇;章雯莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江大學(xué)城市學(xué)院
• 主分類號(hào): G01M17/08
• 分類號(hào): G01M17/08;G01M7/08;G01M7/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

1.一種模擬已運(yùn)營地鐵列車動(dòng)力加載設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括：液壓油箱、電動(dòng)機(jī)、液壓閥組、液壓油缸和液壓泵；所述電動(dòng)機(jī)、液壓閥組和液壓泵設(shè)置在所述液壓油箱上箱蓋上；所述液壓閥組上設(shè)有比例方向閥、先導(dǎo)溢流閥、直動(dòng)溢流閥、單向閥；所述液壓油缸上設(shè)置有可與地鐵鐵軌連接的連接結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬已運(yùn)營地鐵列車動(dòng)力加載設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括儀表盤，所述儀表盤設(shè)置在所述液壓油箱上箱蓋上，所述儀表盤中設(shè)置有三個(gè)壓力顯示器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模擬已運(yùn)營地鐵列車動(dòng)力加載設(shè)備，其特征在于，所述液壓閥組上設(shè)有三個(gè)測(cè)壓口，所述儀表盤通過測(cè)壓管與液壓閥組上的測(cè)壓口相連，所述儀表盤的三個(gè)壓力顯示器分別與所述三個(gè)測(cè)壓口連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模擬已運(yùn)營地鐵列車動(dòng)力加載設(shè)備，其特征在于，所述液壓閥組上設(shè)有兩個(gè)直動(dòng)溢流閥和兩個(gè)單向閥，所述三個(gè)測(cè)壓口分別測(cè)量先導(dǎo)溢流閥和兩個(gè)直動(dòng)溢流閥入口處的壓力。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬已運(yùn)營地鐵列車動(dòng)力加載設(shè)備，其特征在于，所述液壓油缸的油口與液壓閥組的油口通過軟管連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬已運(yùn)營地鐵列車動(dòng)力加載設(shè)備，其特征在于，所述液壓閥組通過螺栓及安裝底座與液壓油箱上箱蓋連接；所述液壓閥組出油口通過油管道接在回油過濾器入口，所述回油過濾器安裝在液壓油箱上箱蓋；所述液壓閥組設(shè)有安裝條，所述安裝條與液壓油箱上箱蓋固定連接，所述液壓閥組內(nèi)部具有若干通道，所述通道保證所述比例方向閥、先導(dǎo)溢流閥、直動(dòng)溢流閥、單向閥中油液流通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬已運(yùn)營地鐵列車動(dòng)力加載設(shè)備，其特征在于，所述液壓油箱上安裝有清洗孔和液位計(jì)，所述清洗孔通過螺栓與液壓油箱連接，表面有清洗蓋覆蓋；液壓油箱兩側(cè)焊接吊耳、地腳和焊接支撐肋板；液壓油箱底部設(shè)有放油口，通過放油螺塞緊固。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬已運(yùn)營地鐵列車動(dòng)力加載設(shè)備，其特征在于，所述液壓油箱上設(shè)有空氣過濾器，所述空氣過濾器通過螺紋連接至液壓油箱上箱蓋。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬已運(yùn)營地鐵列車動(dòng)力加載設(shè)備，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器與液壓泵主軸連接，所述液壓泵的進(jìn)油口與吸油管道連接，所述液壓泵的吸油管道深入液壓油箱液面以下，所述液壓泵壓油口通過出油管連至液壓閥組。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬已運(yùn)營地鐵列車動(dòng)力加載設(shè)備，其特征在于，所述液壓油缸設(shè)有固定的油缸支架，所述油缸支架一端與地鐵鐵軌形成可拆連接，所述可拆連接中設(shè)有螺紋夾緊裝置，通過緊固螺栓夾緊。