[發(fā)明專(zhuān)利]一種監(jiān)控緊急切斷閥開(kāi)合狀態(tài)的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810360687.8
• 申請(qǐng)日: 2018-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108426089B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍麗娜;王維;回春;鄭華康
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心(武漢)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16K37/00
• 分類(lèi)號(hào): F16K37/00
• 代理公司: 北京律譜知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11457
• 代理人: 羅建書(shū)

1.一種監(jiān)控緊急切斷閥開(kāi)合狀態(tài)的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控緊急切斷閥開(kāi)合狀態(tài)的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)包括：

緊急切斷閥(1)、控制單元(2)、電磁氣閥(3)、報(bào)警單元(4)和傳感單元(5)；

所述緊急切斷閥(1)中設(shè)置有用于檢測(cè)緊急切斷閥(1)的活塞底部的位置信息或檢測(cè)緊急切斷閥(1)內(nèi)部的進(jìn)氣壓力值信息的檢測(cè)模塊(107)；所述檢測(cè)模塊(107)安裝于緊急切斷閥(1)的底部；

所述控制單元(2)的第一輸入端口與傳感單元(5)相連，用于接收所述傳感單元(5)所檢測(cè)到的車(chē)輛運(yùn)行速度；第二輸入端口與緊急切斷閥(1)的檢測(cè)模塊(107)相連，用于接收所述緊急切斷閥(1)活塞底部的位置信息或緊急切斷閥(1)內(nèi)部的進(jìn)氣壓力值信息；控制單元(2)的第一輸出端口與電磁氣閥(3)的控制端相連，第二輸出端口與報(bào)警單元(4)相連；所述電磁氣閥(3)的進(jìn)氣端連接氣源，出氣端與緊急切斷閥(1)的氣接頭相連；所述控制單元(2)用于確認(rèn)車(chē)輛行駛速度V大于設(shè)定的速度閾值V_m時(shí)，根據(jù)所述檢測(cè)模塊(107)檢測(cè)到的信息確定緊急切斷閥是否處于開(kāi)狀態(tài)，若確認(rèn)處于開(kāi)狀態(tài)，則將報(bào)警控制信號(hào)通過(guò)第二輸出端口傳給所述報(bào)警單元(4)，和，將電路控制信號(hào)通過(guò)第一輸出端口傳給所述電磁氣閥(3)，以切斷電磁氣閥(3)的電源。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種監(jiān)控緊急切斷閥開(kāi)合狀態(tài)的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述緊急切斷閥(1)還包括：

閥體(101)、閥蓋(102)、閥芯(103)、壓縮彈簧(104)、氣缸(105)、活塞(106)、熔斷螺栓(108)、氣接頭(109)、頂桿(110)和導(dǎo)桿(111)；

所述閥蓋(102)與閥體(101)固定連接，閥芯(103)與閥體(101)內(nèi)壁密封配合，導(dǎo)桿(111)的一端與閥蓋(102)內(nèi)壁接觸連接，另一端與閥芯(103)連接；壓縮彈簧(104)套在導(dǎo)桿(111)上且一端與閥芯(103)相抵；頂桿(110)一端用于推動(dòng)導(dǎo)桿(111)，另一端與氣缸(105)內(nèi)的活塞(106)相連接；氣接頭(109)與閥體(101)相連，并與閥體(101)內(nèi)部相通；熔斷螺栓(108)安裝于閥體(101)的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種監(jiān)控緊急切斷閥開(kāi)合狀態(tài)的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)模塊(107)包括：

用于檢測(cè)緊急切斷閥(1)的活塞底部的位置信息的接近開(kāi)關(guān)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種監(jiān)控緊急切斷閥開(kāi)合狀態(tài)的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)模塊(107)包括：用于檢測(cè)緊急切斷閥(1)內(nèi)部的進(jìn)氣壓力值信息的壓力傳感器。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種監(jiān)控緊急切斷閥開(kāi)合狀態(tài)的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括：

第一比較器、第二比較器和第一控制器；

所述第一比較器與第一輸入端口相接，其用于比較車(chē)輛行駛速度V與設(shè)定的速度閾值V_m；

所述第二比較器與第二輸入端口相接，其用于比較感應(yīng)壓力P與設(shè)定的壓力閾值P_m；

第一控制器，用于當(dāng)?shù)谝槐容^器的比較結(jié)果為大于時(shí)則觸發(fā)第二比較器工作；且當(dāng)?shù)诙容^器的比較結(jié)果為大于時(shí)將報(bào)警控制信號(hào)通過(guò)第二輸出端口傳給所述報(bào)警單元(4)，和，將電路控制信號(hào)通過(guò)第一輸出端口傳給所述電磁氣閥(3)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種監(jiān)控緊急切斷閥開(kāi)合狀態(tài)的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括：

第一比較器和第二控制器；

所述第一比較器與第一輸入端口相接，其用于比較車(chē)輛行駛速度V與設(shè)定的速度閾值V_m；

第二控制器，用于當(dāng)?shù)谝槐容^器的比較結(jié)果為大于時(shí)，且當(dāng)從第二輸入端口接收到接近開(kāi)關(guān)沒(méi)有感應(yīng)到緊急切斷閥(1)的活塞底部的位置信息時(shí)，則將報(bào)警控制信號(hào)通過(guò)第二輸出端口傳給所述報(bào)警單元(4)，和，將電路控制信號(hào)通過(guò)第一輸出端口傳給所述電磁氣閥(3)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種監(jiān)控緊急切斷閥開(kāi)合狀態(tài)的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元還包括：

用于計(jì)時(shí)的計(jì)時(shí)器。