[發(fā)明專利]車輛遠(yuǎn)程通信方法、系統(tǒng)、客戶端、服務(wù)器及電子設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810360679.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110391965A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林偉豪;蔣嬌嬌;包楠;武倫佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/58
• 分類號(hào): H04L12/58
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤(rùn)

本發(fā)明提出一種車輛遠(yuǎn)程通信方法、系統(tǒng)、客戶端、服務(wù)器及電子設(shè)備，其中車輛遠(yuǎn)程通信方法，包括：車主即時(shí)通訊客戶端向即時(shí)通訊服務(wù)器發(fā)送操作指令信息；即時(shí)通訊服務(wù)器向車機(jī)即時(shí)通訊客戶端發(fā)送操作指令信息；車機(jī)即時(shí)通訊客戶端向執(zhí)行模塊發(fā)送操作指令信息；車機(jī)即時(shí)通訊客戶端接收?qǐng)?zhí)行模塊返回的操作結(jié)果信息，并向即時(shí)通訊服務(wù)器發(fā)送操作結(jié)果信息；即時(shí)通訊服務(wù)器向車主即時(shí)通訊客戶端發(fā)送操作結(jié)果信息。本發(fā)明提出的車輛遠(yuǎn)程通信方法、系統(tǒng)、客戶端、服務(wù)器及電子設(shè)備，采用即時(shí)通訊服務(wù)器進(jìn)行信息的轉(zhuǎn)發(fā)，無(wú)需占用云服務(wù)器的4G通道，減少了延遲時(shí)間和流量消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛遠(yuǎn)程通信方法、系統(tǒng)、客戶端、服務(wù)器及電子設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸成為更多家庭的必備出行工具。為便于對(duì)汽車的遠(yuǎn)程控制，各種各樣的車輛遠(yuǎn)程通信方式應(yīng)運(yùn)而生。

現(xiàn)有技術(shù)中，車輛遠(yuǎn)程通信的方法如下：如圖1所示，用戶從手機(jī)商城或者網(wǎng)上下載指定的手機(jī)應(yīng)用(Application，簡(jiǎn)稱APP)客戶端，經(jīng)過(guò)注冊(cè)、登錄后，通過(guò)手機(jī)應(yīng)用客戶端向后端的云服務(wù)器發(fā)送操作指令信息(例如控制指令信息或狀態(tài)查詢指令信息)。云服務(wù)器通過(guò)4G通道將接收到的操作指令信息發(fā)送至車機(jī)4G模塊。車機(jī)4G模塊通過(guò)CAN總線將接收到的操作指令信息發(fā)送至各執(zhí)行模塊。各執(zhí)行模塊執(zhí)行相應(yīng)的操作，并在操作完成后，返回相應(yīng)的操作結(jié)果信息至車機(jī)4G模塊。車機(jī)4G模塊通過(guò)云服務(wù)器將相應(yīng)的操作結(jié)果信息返回至手機(jī)應(yīng)用客戶端。

但現(xiàn)有技術(shù)至少存在如下缺陷：采用云服務(wù)器進(jìn)行信息的轉(zhuǎn)發(fā)，延遲時(shí)間較長(zhǎng)。依賴云服務(wù)器的4G通道，流量消耗較多。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種車輛遠(yuǎn)程通信方法，采用即時(shí)通訊服務(wù)器進(jìn)行信息的轉(zhuǎn)發(fā)，無(wú)需占用云服務(wù)器的4G通道，減少了延遲時(shí)間和流量消耗。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)。

本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出又一種車輛遠(yuǎn)程通信方法。

本發(fā)明的第四個(gè)目的在于提出又一種車輛遠(yuǎn)程通信方法。

本發(fā)明的第五個(gè)目的在于提出又一種車輛遠(yuǎn)程通信方法。

本發(fā)明的第六個(gè)目的在于提出一種客戶端。

本發(fā)明的第七個(gè)目的在于提出一種服務(wù)器。

本發(fā)明的第八個(gè)目的在于提出又一種客戶端。

本發(fā)明的第九個(gè)目的在于提出一種電子設(shè)備。

本發(fā)明的第十個(gè)目的在于提出又一種電子設(shè)備。

本發(fā)明的第十一個(gè)目的在于提出又一種電子設(shè)備。

本發(fā)明的第十二個(gè)目的在于提出一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

本發(fā)明的第十三個(gè)目的在于提出又一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

本發(fā)明的第十四個(gè)目的在于提出又一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

本發(fā)明的第十五個(gè)目的在于提出一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

本發(fā)明的第十六個(gè)目的在于提出又一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

本發(fā)明的第十七個(gè)目的在于提出又一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種車輛遠(yuǎn)程通信方法，包括：

車主即時(shí)通訊客戶端向即時(shí)通訊服務(wù)器發(fā)送操作指令信息；

所述即時(shí)通訊服務(wù)器向車機(jī)即時(shí)通訊客戶端發(fā)送所述操作指令信息；