[發(fā)明專利]車體后部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810360631.2
• 申請(qǐng)日: 2018-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN108791507B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武田宗信
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鈴木株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D25/08
• 分類號(hào): B62D25/08
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11406
• 代理人: 孫德崇

本發(fā)明提供車體后部結(jié)構(gòu)，其改善從鉸鏈安裝座部到車頂側(cè)的剛性并且能通過將兩個(gè)豎壁形狀布置成在后尾門開口的上角部重疊來應(yīng)對(duì)來自后側(cè)圍立柱或后尾門鉸鏈的輸入負(fù)荷。車體后部結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置有后尾門安裝座部的車頂板；接合到該車頂板的車室內(nèi)側(cè)的車頂橫梁；與車頂橫梁的車寬方向端部和車頂板接合的車體側(cè)部；設(shè)于車體側(cè)部的后端部的豎壁面構(gòu)件；以及布置于車頂板與車頂橫梁之間并且加強(qiáng)后尾門安裝座部的加強(qiáng)構(gòu)件，豎壁面構(gòu)件形成為從后尾門開口部的上角部到側(cè)部，設(shè)置于車頂橫梁的后端部的豎壁面部設(shè)置為與豎壁面構(gòu)件相連，并且豎壁面部和加強(qiáng)構(gòu)件的后端部的豎壁部設(shè)于車頂板的后端部?jī)?nèi)側(cè)且在從車體后方側(cè)觀察時(shí)上下重疊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車體后部結(jié)構(gòu)，其設(shè)置有安裝后尾門的后尾門鉸鏈安裝座部。

背景技術(shù)

已知在后尾門鉸鏈安裝座部上方的后尾門開口上部的、通過由加強(qiáng)件設(shè)置的封閉截面結(jié)構(gòu)來加強(qiáng)鉸鏈安裝部的結(jié)構(gòu)(參照專利文獻(xiàn)1)。

另一方面，由于從后側(cè)圍立柱的下方到上方的輸入負(fù)荷和從后尾門鉸鏈的中央到外側(cè)的輸入負(fù)荷集中于后尾門開口角部的從鉸鏈安裝座部到車頂板側(cè)端部的區(qū)域，所以需要確保角部的諸如扭轉(zhuǎn)剛性等的剛性。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2012-224109號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

為了確保如上所述的角部處的諸如扭轉(zhuǎn)剛性等的剛性，理想的是使沿著后尾門開口的豎壁從鉸鏈安裝座部經(jīng)過角部插到車體側(cè)部，但是由于鉸鏈安裝座部的布局極其受限，所以存在改善的余地。

本發(fā)明的目的是提供車體后部結(jié)構(gòu)，該車體后部結(jié)構(gòu)改善了從鉸鏈安裝座部到車頂側(cè)的剛性，并且能夠通過將兩個(gè)豎壁形狀布置成在后尾門開口的上角部重疊來應(yīng)對(duì)來自后側(cè)圍立柱或后尾門鉸鏈的輸入負(fù)荷。

用于解決問題的方案

在本發(fā)明中，為了解決上述問題，車體后部結(jié)構(gòu)中包括：車頂板，其設(shè)置有后尾門安裝座部；車頂橫梁，其接合到所述車頂板的車室內(nèi)側(cè)；車體側(cè)部，其與所述車頂橫梁的車輛寬度方向端部和所述車頂板接合；豎壁面構(gòu)件，其設(shè)置于所述車體側(cè)部的后端部；以及加強(qiáng)構(gòu)件，其布置于所述車頂板與所述車頂橫梁之間并且加強(qiáng)所述后尾門安裝座部，所述豎壁面構(gòu)件形成為從后尾門開口部的上角部到側(cè)部；設(shè)置于所述車頂橫梁的后端部的豎壁面部設(shè)置為與所述豎壁面構(gòu)件相連；并且所述豎壁面部和所述加強(qiáng)構(gòu)件的后端部的豎壁部設(shè)置于所述車頂板的后端部?jī)?nèi)側(cè)，并且在從車體后方側(cè)觀察時(shí)所述豎壁面部和所述豎壁部上下重疊。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，實(shí)現(xiàn)了以下效果。

由于使設(shè)置于車頂橫梁的后端部的豎壁面部設(shè)置為與設(shè)置于車體側(cè)部的后端部的豎壁面構(gòu)件相連，所以能夠確保角部的諸如扭轉(zhuǎn)剛性等的剛性。即，由于能夠使沿著后尾門開口的豎壁從鉸鏈安裝座部經(jīng)過角部插到車體側(cè)部，所以能夠確保對(duì)抗集中于后尾門開口角部的從鉸鏈安裝座部到車頂板側(cè)端部的區(qū)域的輸入負(fù)荷的剛性。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的車體后部結(jié)構(gòu)的、示出移除了后尾門的車體后部的立體圖。

圖2是示出放大了的圖1中的車體后部的角部和箭頭A部分的立體圖。

圖3是圖2的B-B線截面圖。

圖4是圖2的C-C線截面圖。

圖5是示出放大了的移除了圖1中的車頂板的箭頭A部分的立體圖。

圖6是圖5中的車體后部結(jié)構(gòu)從車室內(nèi)側(cè)觀察時(shí)的立體圖。

圖7是圖5的部分放大立體圖。

具體實(shí)施方式