[發(fā)明專利]一種智能車庫移動平臺

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810360047.7
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108331410A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設計）人: 柴海英
• 申請（專利權）人: 柴海英
• 主分類號: E04H6/36
• 分類號: E04H6/36;E04H6/42;B60L11/18
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 張驍敏

本發(fā)明屬于停車設備技術領域，尤其是一種智能車庫移動平臺，針對智能車庫的停車位置狹小、車庫的功能擴展單一和對車輛的停放各項指標的檢測不足的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括地基，所述地基的頂部外壁一側通過螺釘固定有配電箱，且地基的頂部外壁另一側通過螺釘固定有支架，所述支架的頂部外壁一側通過軸承連接有第二從動輥。本發(fā)明通過從動輥、主動輥和傳動鋼帶，配合上安置板，會帶動車輛自動進入車庫，無需人工進行停放，卡軌可根據(jù)車輛的大小，配合上壓力傳感器，實現(xiàn)自動化調節(jié)，充電樁、噴板和風干器，可對車輛進行清洗風干和充電，紅外攝像機和光電門可對整車的行車狀態(tài)進行記錄，便于駛出車庫后進行計費。

技術領域

本發(fā)明涉及停車設備技術領域，尤其涉及一種智能車庫移動平臺。

背景技術

傳統(tǒng)的停車方式是由駕駛人駕駛車輛進入停車場，然后在車庫內尋找空閑的停車位，接著駕駛人將車輛駛入停車位停好后再離開停車場，由于傳統(tǒng)的停車方式需要駕駛人自行將車輛駛入車庫停放，停放完畢后再從停車位置開始離開停車場，這需要花費駕駛人大量的停車時間，特別是駕駛人不清楚哪里才有空閑停車位的情況下，導致停車極其不便，為了提高停車效率，智能型車庫已經越來越普遍。經檢索，中國專利授權號為CN201610275800.3的專利，公開了一種智能車庫及其出入庫方法，包括車庫出入口，固定的停車位，和在車庫出入口與停車位之間輸送汽車的轉運小車，還有供汽車放置在其上的托架；所述的轉運小車包括可移動的車架，車架上裝有板面朝上的回形傳動鏈和驅動傳動鏈運動的鏈驅動器。

上述專利中的一種智能車庫存在以下不足：現(xiàn)在的移動平臺都是通過升降來擴展停車空間，但是很多地下停車場的面積較大，高度較低，劃分規(guī)整，一般不會采用多層泊車，同時停車位置的狹小位置對一些司機的車技是一種考驗，停不好會浪費時間和精力，而且現(xiàn)有的很多車庫的功能單一，對車輛的檢測指標較少,在人性化服務擴展較少。

發(fā)明內容

基于智能車庫的停車位置狹小、車庫的功能擴展單一和對車輛的停放各項指標的檢測不足的技術問題，本發(fā)明提出了一種智能車庫移動平臺。

本發(fā)明提出的一種智能車庫移動平臺，包括地基，所述地基的頂部外壁一側通過螺釘固定有配電箱，且地基的頂部外壁另一側通過螺釘固定有支架，所述支架的頂部外壁一側通過軸承連接有第二從動輥，且支架的頂部外壁的另一側外壁通過軸承連接有主動輥，所述地基的頂部外壁靠近主動輥的一側通過螺釘固定有驅動電機，且驅動電機的輸出軸焊接在主動輥的外壁上，所述地基的頂部外壁通過螺釘固定有緩沖支撐液壓桿，且緩沖支撐液壓桿的頂部外壁通過軸承連接有第一從動輥，所述第一從動輥、第二從動輥和主動輥的外壁套接有同一個傳動鋼帶，且第一從動輥、第二從動輥通過傳動鋼帶和主動輥形成傳動配合，所述傳動鋼帶的頂部外壁開有卡槽，且卡槽的內壁通過螺釘固定有安置板，所述地基的頂部外壁靠近配電箱的一側澆筑有車庫框架，所述車庫框架的頂部外壁通過螺釘固定有水箱，且車庫框架的頂部內壁通過螺釘固定有噴板，所述車庫框架靠近第一從動輥的一側外壁通過螺釘固定有卷閘門簾，且車庫框架靠近卷閘門簾的一側外壁通過螺釘固定有光電門，光電門的信號輸出端通過信號線連接有微處理器，所述車庫框架的內壁靠近配電箱的一側通過螺釘固定有紅外攝像機，且紅外攝像機的信號輸出端通過信號線和微處理器相連接。

優(yōu)選地，所述安置板的頂部外壁中軸線處開有第二卡槽，且第二卡槽內壁通過螺釘固定有漏液網板，安置板的頂部外壁四角處均通過螺釘固定有電動滑軌，電動滑軌的內壁滑動連接有卡軌，卡軌的頂部外壁卡接有汽車。

優(yōu)選地，所述卡軌包括減震底座、輪胎卡座和固定扣，且輪胎卡座的底部外壁焊接在減震底座，輪胎卡座的頂部外壁開有第三卡槽，固定扣的底部外壁通過軸承連接在第三卡槽內壁。

優(yōu)選地，所述輪胎卡座的底部外壁通過螺釘固定有電磁彈簧，且電磁彈簧的頂部外壁焊接固定扣的一側外壁上，輪胎卡座的頂部內壁通過螺釘固定有壓力傳感器，壓力傳感器的信號輸出端通過信號線和微處理器相連接。