[發(fā)明專利]獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車

在審

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• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN110356422A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李啟飛
• 申請（專利權(quán)）人: 李啟飛
• 主分類號: B61B13/08
• 分類號: B61B13/08;B60V3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車的技術(shù)方案——其特征是利用高壓空氣作為氣墊使其產(chǎn)生懸浮效果，并利用獨(dú)立的氣室形成氣墊來導(dǎo)向，其導(dǎo)向氣室和懸浮氣室分別獨(dú)立工作，包含以下關(guān)鍵部分：車體懸浮氣墊生成系統(tǒng)、線性電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、導(dǎo)向氣墊生成系統(tǒng)、車體支承組件和車體，當(dāng)線性電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)置于車體側(cè)面時，由于磁力耦合的特性使其起到導(dǎo)向的作用，此時線性電機(jī)可兼起輔助導(dǎo)向的作用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車，其特征是使用車體懸浮氣墊生成系統(tǒng)，車體懸浮氣墊生成系統(tǒng)包含懸浮氣室、高壓空氣生成系統(tǒng)，懸浮氣室中的高壓氣體外溢，形成一層氣體薄膜將車體托起，使獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車呈現(xiàn)懸浮效果，懸浮氣室可以是由裙板、滑軌、滑橇、車體壁面和軌道面等組成的立體空間，也可以設(shè)計(jì)獨(dú)立的懸浮氣室，高壓空氣生成系統(tǒng)可以由風(fēng)機(jī)和流道組成，由風(fēng)機(jī)生成高壓空氣，高壓空氣生成系統(tǒng)也可以采用空氣壓縮機(jī)來生成高壓氣體，獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車可以實(shí)現(xiàn)零速懸浮，在其高速行駛時，通過合理設(shè)計(jì)流道，可以有效利用獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車迎面而來的高速氣流。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車，其特征是使用導(dǎo)向氣墊生成系統(tǒng)，導(dǎo)向氣墊生成系統(tǒng)包含導(dǎo)向氣室、高壓空氣生成系統(tǒng)，導(dǎo)向氣室中的高壓氣體外溢，形成一層氣體薄膜將車體壁面與軌道壁面隔離，使獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車得以有效導(dǎo)向，導(dǎo)向氣室可以是由裙板、車體壁面和軌道壁面等組成的立體空間，也可以設(shè)計(jì)獨(dú)立的導(dǎo)向氣室，高壓空氣生成系統(tǒng)可以由風(fēng)機(jī)和流道組成，由風(fēng)機(jī)生成高壓空氣，高壓空氣生成系統(tǒng)也可以采用空氣壓縮機(jī)來生成高壓氣體，獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車在高速行駛時，通過合理設(shè)計(jì)流道，可以有效利用獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車迎面而來的高速氣流來生成高壓空氣。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車，其特征是使用車體懸浮氣墊生成系統(tǒng)和導(dǎo)向氣墊生成系統(tǒng)，車體懸浮氣墊生成系統(tǒng)和導(dǎo)向氣墊生成系統(tǒng)可以使用同一臺風(fēng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)來生成高壓空氣，也可以分別使用不同的風(fēng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)來生成高壓空氣。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車，其特征是使用線性電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，線性電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)可以使用異步線性電機(jī)或同步線性電機(jī)，異步線性電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子中一個使用電樞繞組來連接外部電源，另一個使用感應(yīng)線圈或感應(yīng)板，同步線性電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子中一個使用電樞繞組來連接外部電源，另一個使用永磁體或電樞繞組，線性電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子分別置于車體和軌道之上，線性電機(jī)可用于再生制動、反接制動或能耗制動。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車，其特征是可以加裝線性磁力緩速器，與滑軌匹配用于制動。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車，其特征是使用車體支承組件，車體支承組件可以使用滑橇和滑軌的匹配組合或支承輪，滑橇和滑軌的匹配組合可用于緊急情況下的摩擦制動，滑橇和滑軌分別置于車體和軌道上，當(dāng)車體支承組件使用支承輪時，支承輪置于車體上，沿軌道表面滾動。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車，其特征是其線性電機(jī)用于連接外部電源的電樞繞組置于車體上時，車體上須加裝受電弓來連接外部輸電線路，當(dāng)線性電機(jī)用于連接外部電源的電樞繞組置于軌道上時，可分段供電，此外，也可以采用蓄電池或獨(dú)立的發(fā)電機(jī)組作為電源。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立氣動導(dǎo)向氣墊懸浮軌道列車，其特征是其車體可根據(jù)貨運(yùn)或客運(yùn)的具體需求來設(shè)計(jì)。