[發明專利]電動汽車電池分組多插頭充電方法及系統

在審

• 申請號: 201810355583.8
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN108539814A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 他悅蓉;劉豐瑋;他維治
• 申請（專利權）人: 他悅蓉;劉豐瑋;他維治
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44;B60L11/18
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 劉坦

1.一種電動汽車電池分組多插頭充電方法，其特征在于，包括以下步驟：

測控總單元接收到用戶的充電指令時，生成充電命令發送給測控子單元；所述充電命令包括待充電的充電回路；

測控子單元接收到充電命令時，導通待充電的充電回路；電動汽車的供電裝置中充電回路為多條，且分別為供電裝置中電池組的一供電端子與一充電插頭之間的回路；

若測控總單元檢測到待充電的充電回路中電壓達到預設的電壓最大值時，生成停止指令發送給對應的測控子單元；

測控子單元接收到停止指令時，斷開待充電的充電回路，導通對應的放電回路；電動汽車的供電裝置中放電回路為多條，且分別為供電裝置中電池組的一供電端子與電動汽車的供電母線之間的回路；

該方法還包括：

測控總單元接收到用戶的放電指令時，生成放電命令發送給測控子單元；所述放電命令包括待放電的放電回路；

測控子單元接收到放電命令時，導通待放電的放電回路。

2.一種電動汽車電池分組多插頭充電系統，其特征在于，運行權利要求1所述的電動汽車電池分組多插頭充電方法，包括設置在電動汽車上的供電裝置，以及設置在地面上的多個充電樁；

所述供電裝置包括測控總單元、多個充電插頭、多個測控子單元以及相互并聯的多個電池組；其中測控子單元包括四個連接口：第一連接口、第二連接口、第三連接口和第四連接口；測控子單元的第一連接口連接一電池組的供電端子，第二連接口與一充電插頭連接，第三連接口與電動汽車的供電母線連接，測控子單元內部第四連接口與電池組的供電端子連接，測控子單元的第四連接口接測控總單元；測控子單元的第一連接口和第二連接口之間形成充電回路，測控子單元的第一連接口和第三連接口之間形成放電回路；測控子單元能夠選擇導通充電回路或放電回路；

所述供電裝置通過與電池組連接的充電插頭分別插接在充電樁上的方式進行充電。

3.根據權利要求2所述電動汽車電池分組多插頭充電系統，其特征在于，

所述充電樁并排設置在停車位后方的地面上。

4.根據權利要求2所述電動汽車電池分組多插頭充電系統，其特征在于，

所述測控子單元包括分控制器、電壓檢測儀表以及兩個開關；所述電壓檢測儀表并聯在充電回路上，兩個開關分別串聯在充電回路或放電回路中；所述電壓檢測儀表以及兩個開關分別與分控制器電連接。

5.根據權利要求4所述電動汽車電池分組多插頭充電系統，其特征在于，

所述測控總單元包括第一電壓采集電路、第二電壓采集電路、電壓比較電路和總控制器；

所述測控子單元的第四連接口接第一電壓采集電路的輸入端，第一電壓采集電路的輸出端接電壓比較電路的第一輸入端，第二電壓采集電路的輸入端接電動汽車的供電母線，第二電壓采集電路的輸出端接電壓比較電路的第二輸入端，電壓比較電路的輸出端接總控制器的電壓比較輸入端，總控制器的電壓比較輸出端接分控制器。

6.根據權利要求5所述電動汽車電池分組多插頭充電系統，其特征在于，

所述電壓比較電路包括第一比較器和第二比較器；所述第一比較器的正極輸入端接第二比較器的負極輸入端，且共同作為電壓比較電路的第一輸入端，接入第一電壓采集電路的輸出端；所述第一比較器的負極輸入端通過串聯電阻R1接參考電壓；第二比較器的正極輸入端作為電壓比較電路的第二輸入端，通過串聯電阻R2接第二電壓采集電路的輸出端；第一比較器的輸出端接第二比較器的輸出端，共同形成電壓比較電路的輸出端。

7.根據權利要求2所述電動汽車電池分組多插頭充電系統，其特征在于，

所述供電裝置中電池組的數量、充電插頭的數量與充電樁的數量相同。

8.根據權利要求2所述電動汽車電池分組多插頭充電系統，其特征在于，

所述供電裝置中電池組的容量規格相同。