[發明專利]一種新型斗輪取料機用斗輪機構

有效

• 申請號: 201810354673.5
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN108545492B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 陳志斌;馮扶民;李坤;段力群;魏超;孫玉橋;李鶴;楊杰;程愛國;馬海龍;閆玉鑫
• 申請（專利權）人: 秦皇島天業通聯重工科技有限公司
• 主分類號: B65G65/20
• 分類號: B65G65/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種新型斗輪取料機用斗輪機構，其特征在于：包括鏟斗(100)、鏟斗安裝環(200)、斗輪驅動裝置(300)、車架(400)、行走臺車(500)、臺車驅動裝置(600)、水平導輪(700)和擋輪(800)，所述行走臺車(500)、水平導輪(700)、擋輪(800)分別與取料機的活動梁(900)接觸；

多個所述鏟斗(100)連接在所述鏟斗安裝環(200)的外邊緣且均勻布置；所述鏟斗安裝環(200)與所述斗輪驅動裝置(300)相連接，所述斗輪驅動裝置(300)安裝在所述車架(400)上；所述鏟斗安裝環(200)上設置有連接座(201)和受料斗(202)，所述連接座(201)整體設計為圓環形狀，所述鏟斗安裝環(200)通過所述連接座(201)與所述斗輪驅動裝置(300)相連接，所述受料斗(202)安裝在所述連接座(201)的頂部內側位置，所述受料斗(202)的出口端位于輸送帶的上方；

所述行走臺車(500)通過鉸軸(501)與所述車架(400)連接，所述臺車驅動裝置(600)安裝在所述車架(400)的內部，齒輪齒條機構(601)安裝在活動梁的側面，所述臺車驅動裝置(600)通過所述齒輪齒條機構(601)驅動所述行走臺車(500)沿所述鉸軸(501)作水平直線運動；

所述水平導輪(700)連接在所述車架(400)的側面，所述水平導輪(700)的頂端弧面與取料機活動梁的側面相接處并沿所述側面移動；

所述擋輪(800)連接在所述車架(400)的下方，所述擋輪(800)的頂端弧面與取料機活動梁的底側軌道相接觸并沿所述軌道移動；

所述斗輪驅動裝置(300)設置有兩套，兩套所述斗輪驅動裝置(300)位于所述鏟斗(100)的兩側且對稱布置；所述斗輪驅動裝置(300)包括驅動減速電機(301)、小齒輪(302)、齒輪軸承(303)、支撐座(304)、外密封套(305)、外圈壓蓋(306)、外密封圈(307)、外圈隔環(308)、外圈油脂管(309)、內圈壓蓋(310)、內密封套(311)、內密封圈(312)、內圈隔環(313)和內圈油脂管(314)，所述驅動減速電機(301)安裝在所述車架(400)上，所述小齒輪(302)安裝在所述驅動減速電機(301)的工作端端頭，所述小齒輪(302)與所述齒輪軸承(303)的外齒圈相嚙合，所述齒輪軸承(303)的內圈與所述車架(400)上設置的軸承座(401)固定連接，齒輪軸承(303)的外圈與所述支撐座(304)的內側連接；所述外密封套(305)與所述支撐座(304)通過螺栓連接，所述外圈壓蓋(306)與所述車架(400)螺栓連接，所述外密封圈(307)位于所述外圈隔環(308)的凹槽內，所述外圈隔環(308)與所述車架(400)連接并通過所述外圈壓蓋(306)進行限位；所述外圈油脂管(309)安裝在所述車架(400)的內側，所述內圈壓蓋(310)與所述支撐座(304)螺栓連接，所述內密封圈(312)位于所述內圈隔環(313)的凹槽內且均與所述支撐座(304)接觸連接并通過所述內圈壓蓋(310)進行限位，所述內密封套(311)與所述車架(400)通過螺栓連接，所述內圈油脂管(314)安裝在車架(400)內側。

2.根據權利要求1所述的新型斗輪取料機用斗輪機構，其特征在于：所述驅動減速電機(301)采用三合一減速電機，所述減速電機具體采用變頻制動電機，每套所述斗輪驅動裝置(300)包含四臺驅動減速電機(301)且均勻布置。

3.根據權利要求1所述的新型斗輪取料機用斗輪機構，其特征在于：所述齒輪軸承(303)設計為三列圓柱滾子軸承，所述圓柱滾子軸承的外圈為大齒圈。

4.根據權利要求1所述的新型斗輪取料機用斗輪機構，其特征在于：所述外圈油脂管(309)的固定端與所述外圈隔環(308)上的通孔連通，所述外密封套(305)與所述外密封圈(307)之間通過所述外圈油脂管(309)注滿潤滑油脂(315)；所述內圈油脂管(314)的固定端與所述車架(400)上的通孔連通，所述車架(400)上的通孔與所述內圈隔環(313)上的通孔軸心在一條直線上，所述內密封套(311)與所述內密封圈(312)之間通過所述內圈油脂管(314)注滿潤滑油脂(315)。