[發明專利]飛行器起落架組件

有效

• 申請號: 201810353653.6
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN108725759B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: R·K·施密特
• 申請（專利權）人: 賽峰起落架系統英國有限公司
• 主分類號: B64C25/34
• 分類號: B64C25/34;B64C25/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 浦易文

1.一種飛行器起落架組件，包括：

細長的轉向架梁，所述轉向架梁包括軸承、第一端部區域和第二端部區域、第一縱向軸線和第二縱向軸線，所述轉向架梁設置成經由所述軸承可動地安裝到飛行器起落架主支柱，第一縱向軸線在所述軸承和所述第一端部區域之間延伸，第二縱向軸線在所述軸承和所述第二端部區域之間延伸；

第一輪軸，所述第一輪軸安裝在所述轉向架梁的第一端部區域，所述第一輪軸在所述轉向架梁的第一側上限定用于支承第一輪組件的第一輪安裝部，并且在所述轉向架梁的第二側上限定用于支承第二輪組件的第二輪安裝部；

第二輪軸，所述第二輪軸安裝在所述轉向架梁的第二端部區域處，在所述第一端部區域和所述第二端部區域之間具有所述軸承，所述第二輪軸在所述轉向架梁的第一側上限定用于支承第三輪組件的第三輪安裝部，并且在所述轉向架梁的第二側上限定用于支承第四輪組件的第四輪安裝部；

其中所述轉向架梁被設置成能使所述第一和第二輪軸相對于所述軸承圍繞所述轉向架梁的所述第一和第二縱向軸線各自樞轉，樞轉的量足以在所述飛行器起落架組件的輪組件的輪胎泄氣的事件中使所述輪組件的輪輞與地面接觸，

其特征在于，所述轉向架梁設置成能使所述第一輪軸和所述第二輪軸借助所述轉向架梁的第一撓曲區域和第二撓曲區域相對于所述軸承圍繞所述轉向架梁的所述第一和第二縱向軸線樞轉，所述第一撓曲區域位于所述軸承和所述第一輪軸之間，而所述第二撓曲區域位于所述軸承和所述第二輪軸之間。

2.如權利要求1所述的飛行器起落架組件，其特征在于，所述轉向架梁設置成能使所述第一輪軸和所述第二輪軸相對于所述軸承圍繞所述轉向架梁的所述第一和第二縱向軸線各自樞轉至少8°。

3.如權利要求1所述的飛行器起落架組件，其特征在于，所述轉向架梁的所述軸承是環形軸承，所述環形軸承被設置成經由樞轉銷將轉向架梁樞轉地聯接到所述主支柱。

4.如權利要求1所述的飛行器起落架組件，其特征在于，所述第一縱向軸線與所述第二縱向軸線共軸。

5.如權利要求1所述的飛行器起落架組件，其特征在于，所述撓曲區域各自包括具有箱型截面、C型截面或I型截面輪廓的一部分所述轉向架梁。

6.如權利要求1或5所述的飛行器起落架組件，其特征在于，所述撓曲區域各自在所述軸承和相應的輪軸之間占據所述轉向架梁的大部分長度。

7.一種飛行器起落架組件，包括：

細長的第一轉向架梁，所述第一轉向架梁包括第一軸承，所述第一轉向架梁經由所述第一軸承設置成樞轉安裝到飛行器起落架主支柱并且限定第一轉向架樞轉軸線；

細長的第二轉向架梁，所述第二轉向架梁包括第二軸承，所述第二軸承限定第二轉向架樞轉軸線，所述第二轉向架梁經由所述第二軸承以并排且相鄰的關系設置成樞轉安裝至所述飛行器起落架主支柱，其中，所述第一轉向架樞轉軸線與所述第二轉向架樞轉軸線共軸；

第一輪軸，所述第一輪軸安裝在所述第一轉向架梁的第一端部區域處，所述第一輪軸在所述第一轉向架梁的第一側上限定第一輪安裝部分，用于支承第一輪組件；

第二輪軸，所述第二輪軸安裝在所述第一轉向架梁的第二端部區域處，所述第二輪軸在所述第一轉向架梁的第一側上限定第二輪安裝部分，用于支承第二輪組件；

第三輪軸，所述第三輪軸安裝在所述第二轉向架梁的第一端部區域處，所述第三輪軸在所述第二轉向架梁的第二側上限定第三輪安裝部分，用于支承第三輪組件，所述第二側背向所述第一轉向架梁；以及

第四輪軸，所述第四輪軸安裝在所述第二轉向架梁的第二端部區域處，所述第四輪軸在所述第二轉向架梁的所述第二側上限定第四輪安裝部分，用于支承第四輪組件，

這樣，所述第一轉向架梁和所述第二轉向架梁能夠獨立地圍繞所述第一和第二轉向架樞轉軸線樞轉，從而在所述飛行器起落架組件的輪組件的輪胎泄氣的事件中將所述輪組件的輪輞置于與地面接觸。