[發明專利]燃料電池系統

有效

• 申請號: 201810350179.1
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN108859801B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 掛布裕史;麻生真司
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L50/75
• 分類號: B60L50/75;B60L58/40;H01M8/04858
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

1.一種燃料電池系統，搭載于車輛，其中，具備：

燃料電池，使用反應氣體來進行發電；

二次電池，能夠進行電力的充電以及放電；

轉換器，電連接在驅動所述車輛的驅動電動機與所述二次電池之間，進行所述驅動電動機與所述二次電池之間的電壓的變換；以及

控制部，控制所述燃料電池系統，

所述控制部在所述二次電池的充電率為預先設定的值以上時用于受理所述車輛的速度的調節指示的加速器受理了減速指示的情況下，或者在所述二次電池的可充電電力為預先設定的值以下時所述加速器受理了減速指示的情況下，在所述驅動電動機使轉矩減少而轉移到再生運轉為止的動力運行運轉的期間，從所述二次電池放出電力，

所述控制部在所述二次電池的充電率為預先設定的值以上時所述加速器受理了減速指示的情況下，或者在所述二次電池的可充電電力為預先設定的值以下時所述加速器受理了減速指示的情況下，使從所述二次電池向所述驅動電動機放出的電力的量增加由在受理所述減速指示之后繼續從所述二次電池放出電力引起的所述轉換器中的電力損失的增加量。

2.一種燃料電池系統，搭載于車輛，其中，具備：

燃料電池，使用反應氣體來進行發電；

二次電池，能夠進行電力的充電以及放電；

轉換器，電連接在驅動所述車輛的驅動電動機與所述二次電池之間，進行所述驅動電動機與所述二次電池之間的電壓的變換；以及

控制部，控制所述燃料電池系統，

所述控制部在所述二次電池的充電率為預先設定的值以上時用于受理所述車輛的速度的調節指示的加速器受理了減速指示的情況下，或者在所述二次電池的可充電電力為預先設定的值以下時所述加速器受理了減速指示的情況下，在所述驅動電動機使轉矩減少而轉移到再生運轉為止的動力運行運轉的期間，從所述二次電池放出電力，

還具備輔機，所述輔機連接于將所述二次電池與所述轉換器之間連接的直流配線，消耗電力而工作，

所述控制部在所述二次電池的充電率為預先設定的值以上時所述加速器受理了減速指示之后，或者在所述二次電池的可充電電力為預先設定的值以下時所述加速器受理了減速指示之后，所述驅動電動機的運轉從使轉矩減少而執行的所述動力運行運轉轉移到了所述再生運轉的情況下，從所述動力運行運轉起連續地進行來自所述二次電池的電力的放出，并且直至所述再生運轉結束為止將從所述二次電池放出的電力以及通過所述再生運轉而產生的再生電力向所述輔機供給。