[發明專利]一種發車策略的顯示方法和裝置

在審

• 申請號: 201810346461.2
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN108537458A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 鄧偉
• 申請（專利權）人: 重慶交通開投科技發展有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 鄧超

1.一種發車策略的顯示方法，其特征在于，包括：

獲取目標日期在目標時段的多種發車策略，以及獲取預設發車策略，其中，所述預設發車策略為歷史日期的目標時段的發車策略，所述歷史日期為與所述目標日期包含相同的屬性特征；

對所述多種發車策略和所述預設發車策略進行處理，得到第一目標數據，其中，所述第一目標數據包括以下至少一種：每個所述發車策略與所述預設發車策略之間的差異，每個所述發車策略的運力圖，所述預設發車策略的運量圖，每個所述發車策略的模擬結果，其中，所述模擬結果用于表征所述發車策略的預期執行效果；

對所述第一目標數據以可視化的方式進行顯示。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取多種發車策略包括：

獲取第二目標數據，其中，所述第二目標數據為用于指定目標車隊的發車策略的數據，所述第二目標數據包括以下至少一種：客流量數據，所述目標車隊中每輛車的位置數據，所述目標車隊中每輛車的基礎屬性數據，所述目標車隊中每個駕駛員的基礎屬性數據，所述目標車隊中每輛車的車輛充能數據，所述目標車隊中每輛車的車輛保養數據；

獲取所述目標車隊的目標預期，其中，所述目標預期包括以下至少一種參數：所述目標車隊的運營成本，所述目標車隊的乘客滿意度，所述目標車隊的人車數量比；

將所述第二目標預期和所述目標數據分別輸入到多種算法的每種算法中，得到多個發車策略。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，獲取第二目標數據包括：

獲取與所述多個發車策略所執行的目標日期相對應的歷史日期，并將所述歷史日期所對應的歷史客流量統計數據，得到所述目標日期所對應的所述客流量數據，其中，所述歷史日期的屬性信息與所述目標日期的屬性信息部分重疊或者全部重疊，所述客流量數據包括以下至少一種：車輛在所述目標日期的各個時段和各個站點的上車人數、車輛在所述目標日期的各個時段和各個站點的下車人數；

基于所述歷史日期的位置數據，得到所述目標日期的所述位置數據，所述位置數據包括以下至少一種：車輛在各個預設時段的平均時速，車輛各個路段的平均時速，車輛在各個站點的停留時間；

基于用戶確定的數據或公交車輛調度IT系統中的數據，得到所述目標車隊中每輛車的基礎屬性數據和所述目標車隊中每個駕駛員的基礎屬性數據，所述每輛車的基礎數據包括以下至少一種：車輛運行線路，車輛停靠站點，車輛屬性數據；

基于用戶輸入的數據或車輛can總線顯示的數據，得到所述目標車隊中每輛車的車輛充能數據和所述目標車隊中每輛車的車輛保養數據。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，獲取所述目標車隊的目標預期包括：

獲取所述目標車隊中每個車輛的運行成本，每個車輛的乘客滿意度，和目標車隊的人車數量比；

基于所述運行成本、所述乘客滿意度，所述目標車隊的人車數量比和預設條件，確定所述目標預期，其中，所述預設條件為所述運行成本在所述目標預期中的權重值，所述乘客滿意度在所述目標預期中的權重值以及所述目標車隊的人車數量比在所述目標預期中的權重值。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，對所述多種發車策略和所述預設發車策略進行處理，得到第一目標數據包括：

將每個所述發車策略與所述預設發車策略進行對比，得到每個所述發車策略與所述預設發車策略之間的差異，其中，所述差異包括以下至少一種：車輛數量的差異，發車位置的差異，發車時間間隔的差異，區間車配置的差異；

分別對每個所述發車策略和所述預設發車策略進行計算，得到每個所述發車策略的運力圖，以及所述預設發車策略的運量圖；

根據預設條件，對每個所述發車策略進行調整和模擬，得到每個所述發車策略的模擬結果，所述預設條件包括以下至少一種：乘客平均等待時間不超過第一預設時間，駕駛員連續運營時間不超過第二預設時間，每種所述發車策略的運力大于所述預設策略的運量。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

對至少一種所述預設條件中的目標預設條件進行顯示，其中，所述目標預設條件為至少一種所述預設條件中每個所述發車策略所不滿足的條件。