[發(fā)明專利]一種半直驅(qū)式潮流能機組傳動鏈及包括其的潮流能機組在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810345331.7 | 申請日： | 2018-04-17 |
| 公開（公告）號： | CN108361146A | 公開（公告）日： | 2018-08-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 袁凌;褚景春;孫黎;李英昌;員一澤;潘磊;王婷;信晶;郭宇辰 | 申請（專利權(quán)）人： | 國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | F03B13/26 | 分類號： | F03B13/26;F03B11/00;F03B15/00;F16H57/04 |
| 代理公司： | 北京方韜法業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11303 | 代理人： | 馬麗蓮 |
| 地址： | 100000 北京市*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 潮流能 半直驅(qū)式 齒輪箱 機組 傳動鏈 變槳 輪轂 變槳機構(gòu) 機組安全 機組設(shè)備 依次連接 主軸連接 動密封 發(fā)電機組 發(fā)電機 尾艙 發(fā)電 運轉(zhuǎn) 安全 | ||
本發(fā)明公開了一種半直驅(qū)式潮流能機組傳動鏈及包括其的潮流能機組，屬于潮流能機組設(shè)備領(lǐng)域。包括依次連接的輪轂、齒輪箱、連接艙、發(fā)電機和尾艙，所述輪轂和齒輪箱之間通過主軸連接并在連接處設(shè)置有動密封，所述齒輪箱為半直驅(qū)式齒輪箱，所述輪轂上安裝有變槳機構(gòu)，所述變槳機構(gòu)可實現(xiàn)變槳角度為0°～270°。本發(fā)明提供一種半直驅(qū)式潮流能發(fā)電機組傳動鏈，滿足潮流能發(fā)電的要求，并且精確控制變槳，確保準確和安全，有效降低機組失效風險并精確控制變槳，實現(xiàn)機組安全可靠運轉(zhuǎn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及潮流能機組設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種半直驅(qū)式潮流能機組傳動鏈及包括其的潮流能機組。
背景技術(shù)
我國海域遼闊，海洋中蘊藏著巨大的能量，潮流能屬于其中的一種能量，可以通過海流計等進行測量和預測，所以開發(fā)和利用潮流能機組來發(fā)電逐漸興起并成為趨勢。流速驅(qū)動葉輪旋轉(zhuǎn)，通過齒輪箱增速機構(gòu)將潮流能轉(zhuǎn)化為機械能，在經(jīng)過發(fā)電機轉(zhuǎn)化為電能，目前半直驅(qū)式的結(jié)構(gòu)已經(jīng)在類似潮流能的風能領(lǐng)域得到相當?shù)臋z驗和應(yīng)用。
目前針對潮流能機組，大部分廠家采用的是多個小型機組集中使用來發(fā)電，無形中增加了失效環(huán)節(jié)。有的廠家采用雙葉輪結(jié)構(gòu)來間接實現(xiàn)偏航，雖然可以接受雙向水流的能量，但是增加了葉輪和葉片的成本。目前尚沒有一個整體的集中應(yīng)用解決方案。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種無需偏航、精確變槳并能有效降低失效風險并實現(xiàn)機組安全可靠運轉(zhuǎn)的半直驅(qū)式潮流能機組傳動鏈及包括其的潮流能機組。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
一方面，本發(fā)明提供一種半直驅(qū)式潮流能機組傳動鏈，包括依次連接的輪轂、齒輪箱、連接艙、發(fā)電機和尾艙，所述輪轂和齒輪箱之間通過主軸連接并在連接處設(shè)置有動密封，所述齒輪箱為半直驅(qū)式齒輪箱，所述輪轂上安裝有變槳機構(gòu)，所述變槳機構(gòu)可實現(xiàn)變槳角度為0°～270°。
進一步地，所述半直驅(qū)式齒輪箱包括兩級行星輪系傳動機構(gòu)。
進一步地，所述連接艙連接前部的輪轂、齒輪箱以及后部的發(fā)電機和尾艙，所述連接艙中還設(shè)置有振動傳感器和溫度傳感器。
進一步地，還包括安裝在所述輪轂和尾艙之間的分段式穿線管軸。
進一步地，所述穿線管軸為分段式穿線管軸，所述穿線管軸包括軸向的十字花鍵式連接的前管軸和后管軸，所述前管軸和后管軸靠近連接處分別連接有支撐軸承。
進一步地，所述前管軸的后端設(shè)置有兩個缺口，所述后管軸的前端設(shè)置有兩個凸起用于與所述缺口配合連接，配合連接處設(shè)有0.5mm的公差間隙。
進一步地，所述齒輪箱中，主軸上連接有主軸軸承，所述主軸軸承通過設(shè)置在連接艙中的潤滑系統(tǒng)進行強制噴油潤滑。
進一步地，所述發(fā)電機為中速發(fā)電機。
進一步地，所述動密封處的主軸外側(cè)周向設(shè)置有防護罩，所述防護罩的一端與所述齒輪箱連接，所述防護罩上設(shè)置有通孔。
進一步地，所述防護罩為三個周向相連的弧形瓣體結(jié)構(gòu)連接而成，連接方式為螺栓連接。
另一方面，提供一種潮流能發(fā)電機組，包括所述的半直驅(qū)式潮流能機組傳動鏈，還包括用于支撐和安裝所述半直驅(qū)式潮流能機組傳動鏈的支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括雙柱龍門結(jié)構(gòu)和能在雙柱龍門結(jié)構(gòu)兩側(cè)立柱上上下移動的升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)為T型結(jié)構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括與兩側(cè)立柱可移動連接的橫桿和連接在橫桿中部的豎桿，所述豎桿的另一端用于與所述半直驅(qū)式潮流能機組傳動鏈連接。
由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點：
(1)本發(fā)明提供一種半直驅(qū)式潮流能發(fā)電機組傳動鏈，滿足潮流能發(fā)電的要求，并且精確控制變槳，確保準確和安全，有效降低機組失效風險并精確控制變槳，實現(xiàn)機組安全可靠運轉(zhuǎn)。
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