[發(fā)明專利]一種單向單車道立體升降車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810344638.5
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN108278023B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王正根;張軍;曾捷;胡藐文;全仕偉;黎嗣明
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南勞動人事職業(yè)學院
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種單向單車道立體升降車庫，是一種在單向單車道上，通過升降機構(gòu)使汽車下降到地庫之中，實現(xiàn)在單向單車道路面以下進行汽車停放，且不妨礙其它車輛的正常通行，達到城市空間高效利用為目的一種停車裝置。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明一種單向單車道立體升降車庫的優(yōu)點在于：①采用升降機構(gòu)來停車和取車，傳動方式簡單可靠，制造維護成本低廉。②汽車停好后，汽車下降道路面以下，鉸鏈翻板機構(gòu)展平至路面，不會影響車道的通行能力，從而使原來不能用來停放車輛的單行車道變成連續(xù)停車的車庫，有效的利用城市土地資源。③與現(xiàn)有的路邊停車車位相比較，此種升降停車位，不需要側(cè)方位停車那么大的前后車距的空間要求，兩個車位之間可以做到結(jié)構(gòu)緊湊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種停車設(shè)備，特別是在單向單車道上，通過剪叉升降機構(gòu)使汽車下降到地庫之中，實現(xiàn)在單向單車道路面以下進行汽車停放，且不妨礙其它車輛的正常通行，達到城市空間高效利用為目的一種停車裝置。

背景技術(shù)

車庫，一般是指人們用來停放汽車的地方。隨著社會的發(fā)展，汽車成為了一種普通的交通工具進入了千家萬戶，據(jù)統(tǒng)計，2017年中國汽車保有量達到2.17億量，全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛。

經(jīng)濟的發(fā)展促使城市化進程的加快，城市土地資源越來越緊張，城市住宅小區(qū)車庫滿足不了住戶停車要求，私家車庫的價格也是水漲船高，小區(qū)內(nèi)汽車亂停亂的現(xiàn)象加劇，一些小區(qū)單行道中有時也會因為亂停現(xiàn)象導(dǎo)致交通癱瘓。

鑒于這些社會現(xiàn)象的不斷升級，許多專家學者提出了立體式升降停車場的概念，立體式升降停車場能有效解決停車場地緊張的問題，但是它也帶來了其他方面的麻煩，比如需要專門設(shè)計停車場地，機械設(shè)備相對復(fù)雜，制造維護成本較高的問題，社會生產(chǎn)生活亟需一種在城市小區(qū)單行道路面以下進行汽車停放，且不妨礙其它車輛的正常通行的結(jié)構(gòu)相對簡單可靠的升降車庫。

發(fā)明內(nèi)容

一種單向單車道立體升降車庫，是一種在單向單車道上，通過剪叉升降機構(gòu)使汽車下降到地庫之中，實現(xiàn)在單向單車道路面以下進行汽車停放，且不妨礙其它車輛的正常通行，達到城市空間高效利用為目的一種停車裝置，其特征在于：此設(shè)備是對較窄的單向車道進行改造，它包含有承托地基、停車剪叉升降機構(gòu)、鉸鏈翻板機構(gòu)以及翻板驅(qū)動機構(gòu)，如圖1、圖2、圖3、圖5所示。

所述的承托地基是在單向車道內(nèi)進行改造深挖、澆筑形成混凝土U型基座，混凝土U型基座的上表面即為路面，承托地基的主要用來承托安裝停車剪叉升降機構(gòu)、鉸鏈翻板機構(gòu)、翻板傳動機構(gòu)以及其它附件，如圖2所示。

所述的停車剪叉升降機構(gòu)是在混凝土U型基座的底部混凝土上水平安裝有升降架底座，升降架底座與剪叉升降連桿a端部通過兩個銷軸a形成鉸鏈連接，剪叉升降連桿a與剪叉升降連桿b亦通過兩個銷軸b構(gòu)成鉸鏈連接，剪叉升降連桿b的端部通過兩個銷軸c與升降臺架構(gòu)成鉸鏈連接，剪叉升降連桿a的另一端部對稱安裝有兩個滑槽滾輪b，這兩個滑槽滾輪b分別嵌套安裝在升降臺架的對稱水平滑槽內(nèi)，剪叉升降連桿b的另一端部對稱安裝有兩個滑槽滾輪a，這兩個滑槽滾輪a分別嵌套安裝在升降架底座的對稱水平滑槽內(nèi)，剪叉升降連桿b中部橫桿上的鉸鏈孔與推桿電機的推桿上的鉸鏈孔通過銷軸d形成鉸鏈連接，升降臺架的中部橫桿上的鉸鏈孔與推桿電機的機座上的鉸鏈孔通過銷軸e形成鉸鏈連接，升降臺架上還水平安裝有升降停車板用于停放汽車，如圖3、圖9、圖10所示。