[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810342468.7 | 申請日： | 2018-04-17 |
| 公開（公告）號： | CN108320618B | 公開（公告）日： | 2019-12-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張杰;程師蘇;朱浩;江滔;王麗水;楊光明 | 申請（專利權(quán)）人： | 合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號： | G09B19/00 | 分類號： | G09B19/00 |
| 代理公司： | 34138 蕪湖思誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 楊濤 |
| 地址： | 238000 安徽省合*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 絲桿 驅(qū)動電機 導(dǎo)架 汽車發(fā)動機 翻轉(zhuǎn)架 拆裝 底座 升降驅(qū)動機構(gòu) 手動蝸輪蝸桿 從動直齒輪 支撐轉(zhuǎn)動架 減速機 直齒輪 驅(qū)動 底座轉(zhuǎn)動 對稱布置 機械領(lǐng)域 絲桿螺紋 主支撐架 轉(zhuǎn)動連接 側(cè)擋架 輸出軸 中軸線 翻轉(zhuǎn) 滑動 上端 工裝 下端 升降 | ||
1.一種汽車發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架，其特征在于：包括底座(1)、導(dǎo)架(2)、升降驅(qū)動機構(gòu)(3)、手動蝸輪蝸桿減速機(4)和支撐轉(zhuǎn)動架組件(5)，所述導(dǎo)架(2)固定安裝在底座(1)上，所述升降驅(qū)動機構(gòu)(3)由驅(qū)動電機(31)和絲桿(32)組成，所述驅(qū)動電機(31)固定安裝在底座(1)上，且正位于導(dǎo)架(2)的中軸線上，所述驅(qū)動電機(31)的輸出軸上固定連接設(shè)有驅(qū)動直齒輪(31-1)，所述絲桿(32)設(shè)有兩個，兩個絲桿(32)相對驅(qū)動電機(31)對稱布置，且所述絲桿(32)下端與底座(1)轉(zhuǎn)動連接，上端與導(dǎo)架(2)轉(zhuǎn)動連接，所述絲桿(32)上固定設(shè)有從動直齒輪(32-1)，兩個絲桿(32)上的從動直齒輪(32-1)均與驅(qū)動直齒輪(31-1)齒嚙連接，所述手動蝸輪蝸桿減速機(4)與兩個絲桿(32)螺紋連接，所述支撐轉(zhuǎn)動架組件(5)由主支撐架(51)和滑動側(cè)擋架(52)組成，所述主支撐架(51)與手動蝸輪蝸桿減速機(4)固定連接，所述滑動側(cè)擋架(52)設(shè)有兩個，分別與主支撐架(51)側(cè)端滑動連接，所述手動蝸輪蝸桿減速機(4)由減速機箱體(41)、轉(zhuǎn)盤蝸輪(42)和蝸桿(43)組成，所述減速機箱體(41)上設(shè)有兩個內(nèi)螺紋槽(41-1)，兩個絲桿(32)分別與一個內(nèi)螺紋槽(41-1)螺紋連接，所述轉(zhuǎn)盤蝸輪(42)與減速機箱體(41)轉(zhuǎn)動連接，所述蝸桿(43)與減速機箱體(41)轉(zhuǎn)動連接，且與轉(zhuǎn)盤蝸輪(42)齒嚙連接，所述蝸桿(43)末端與主支撐架(51)背端中部固定連接，所述減速機箱體(41)的兩側(cè)分別設(shè)有一個滑動耳(41-2)，所述導(dǎo)架(2)兩側(cè)設(shè)有滑槽(21)，所述滑動耳(41-2)與對應(yīng)側(cè)滑槽(21)滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架，其特征在于：所述主支撐架(51)下端設(shè)有支撐板(51-1)。
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