[發明專利]一種可調節雙側驅動的剎車機構

有效

• 申請號: 201810342074.1
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN108425973B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 周正益
• 申請（專利權）人: 河南省德信萬通實業有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/14
• 代理公司: 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 伍俊慧

本發明屬于汽車制動技術領域，尤其涉及一種可調節雙側驅動的剎車機構，它包括安裝殼、轉軸、剎車盤、第一剎車單元、第二剎車單元，該剎車機構可以通過自動調節來適應使用者輕剎和重剎兩種狀態。當駕駛者駕駛的習慣比較好時，開車經常輕剎車，剎車片經常被磨損的只是第一剎車單元中的第一剎車片，第一剎車單元中的第二剎車片和第二剎車單元中的第三剎車片磨損是較小的，當剎車片使用的時間較長時，輕剎所使用的第一剎車片因為磨損而出現失靈，這時強剎也是能夠保證行車安全的，因為第二剎車片和第三剎車片只是部分磨損。這時剎車機構輕剎的失效能夠給駕駛者一個更換剎車片的提示，但此時剎車機構的強剎所使用的剎車片還未失效。

所屬技術領域

本發明屬于汽車制動技術領域，尤其涉及一種可調節雙側驅動的剎車機構。

背景技術

目前汽車制動大部分使用液壓推動剎車片與剎車盤產生壓力，通過摩擦力對剎車盤進行制動。在制動過程中，剎車片表面全部與剎車盤表面接觸，當剎車片因為某一次剎車出現了剎車片發熱急速磨損，以及剎車片的使用年限到時的時間磨損，即需要立即更換，否則會影響到行車安全。另外對于剎車片而言，性能高的剎車片和性能低的剎車片價格差別較大，往往大家購買中等性能的剎車片，既保證了質量也滿足了價格承受力。但是畢竟中等剎車片在強剎時的表現不如質量好的剎車片，安全與價格形成了一種矛盾。

本發明設計一種可調節雙側驅動的剎車機構解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種可調節雙側驅動的剎車機構，它是采用以下技術方案來實現的。

一種可調節雙側驅動的剎車機構，其特征在于：它包括安裝殼、轉軸、剎車盤、剎車斜面、第一剎車單元、隔離板、第二剎車單元，其中剎車盤的一側具有環形狀的剎車斜面；且剎車斜面靠近剎車盤的外圓面；剎車盤安裝在轉軸的一端；安裝殼是由弧形安裝板和扇形安裝板組成，扇形安裝板安裝在弧形安裝板一端的下側；安裝殼安裝在汽車的底盤上，且位于剎車盤的上側；隔離板安裝在安裝殼上弧形安裝板的內弧面上，且隔離板與剎車盤配合；第一剎車單元安裝在安裝殼上，且第一剎車單元位于剎車盤靠近轉軸的一側；第二剎車單元安裝在安裝殼上，且第二剎車單元位于剎車盤遠離轉軸的一側。

上述第一剎車單元包括剎車支撐機構、第一剎車片、第二剎車片、壓縮彈簧、限位卡塊、導向塊、導向推桿、連接圓柱、導向桿套、第一支耳、第二支耳、第一伸縮桿、第一液壓桿、第一支撐、第一驅動齒輪、第一轉動軸、導向支撐板、第二支撐、銷釘、導槽，其中兩個第一轉動軸分別通過一個第一支撐對稱地安裝在安裝殼上的扇形安裝板上，且兩個第一轉動軸均位于扇形安裝板靠近弧形安裝板的一側；兩個第一驅動齒輪分別安裝在兩個第一轉軸上；兩個第一驅動齒輪的外圓面上分別安裝有一個第一伸縮桿；兩個第一伸縮桿的內側均安裝有壓縮彈簧；兩個第一伸縮桿上遠離對應第一驅動齒輪的一端分別安裝有一個第二支耳；兩個第二支耳上分別安裝有一個銷釘。

導向支撐板的一側開有導槽；導槽的中間位置上安裝有限位卡塊；兩個導向支撐板對稱地安裝在安裝殼上弧形安裝板的內弧面上；兩個導向塊分別通過與兩個導向支撐板上導槽的配合安裝在兩個導向支撐板上；兩個導向塊與對應的導槽之間分別安裝有一個壓縮彈簧；壓縮彈簧位于對應的限位卡塊上側；兩個連接圓柱的一端分別安裝在兩個導向塊上；兩個導向桿套分別安裝在兩個連接圓柱的另一端；兩個導向推桿分別通過與兩個導向桿套的配合安裝在兩個導向桿套上；兩個導向推桿的一端分別安裝有一個第一支耳；兩個導向推桿分別通過安裝在其上的第一支耳與兩個第二支耳的配合與兩個第一伸縮桿相互連接。

兩個第一液壓桿分別通過一個第二支撐對稱地安裝在安裝殼上扇形安裝板的一側；兩個第一液壓桿分別與兩個第一驅動齒輪嚙合。

剎車支撐機構安裝在兩個導向推桿的另一端；第一剎車片和第二剎車片安裝在剎車支撐機構靠近剎車盤的一側，且第一剎車片位于第二剎車片上側。