[發明專利]一種地鐵應急門安全裝置

在審

• 申請號: 201810341436.5
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN108343325A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 袁國基
• 申請（專利權）人: 佛山市勁雄機械有限公司
• 主分類號: E05B65/08
• 分類號: E05B65/08;E05B17/22
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 孔凡亮

本發明提供一種地鐵應急門安全裝置，其包括推手組件、鎖舌組件、鎖頭組件、門座固定組件，所述鎖舌組件適配安裝于推手組件的左端，推手組件安裝有傳動連桿組件，以將按壓式推動轉化為鎖舌組件的鎖舌塊水平式往左擺動，以使鎖舌組件的鎖舌塊脫離門座固定組件，實現應急裝置打開；當松開按壓外殼時，在傳動連桿組件與復位彈簧組的作用下，使鎖舌組件的鎖舌塊自動還原而扣合在門座固定組件上，以實現應急裝置鎖止功能，穩定可靠，操作簡單；同時利用鎖頭組件、電子開關組件以達到地鐵外人工或電器自動打開鎖舌組件鎖止功能，確保應急門的使用質量。

技術領域

本發明涉及地鐵應急門技術領域，具體說是一種地鐵應急門安全裝置。

背景技術

現有的道軌交通屏蔽門應急鎖裝置都是通過扭力方式打開，但存在著以下不足：

1)不好操作及不穩定因素，尤其是有些乘客不太懂操作，難以打開屏蔽門而失去應急的有效時間；

2)只有在車廂內安裝應急鎖裝置，當車廂內遇到緊急情況時，車外難以及時地伸出緩手來打開屏蔽門，存在安全隱患；

3)當道軌交通屏蔽門在關門時，會出現屏蔽門偏位而導致關閉不嚴實，致使車廂密封性差，嚴重影響道軌交通的正常使用。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種地鐵應急門安全裝置，其利用平推開式開啟應急門，有效地代替扭力方式打開，穩定可靠，操作簡單，并增設人工或電器自動打開鎖止功能，提高使用安全性，確保應急門的使用效果，

本發明的發明目的是這樣實現的：一種地鐵應急門安全裝置，其包括推手組件、鎖舌組件、鎖頭組件、門座固定組件，所述鎖舌組件適配安裝于推手組件的左端，推手組件安裝有由按壓式推動轉化為鎖舌組件的鎖舌塊水平式左右擺動而開合在門座固定組件上的傳動連桿組件；

所述傳動連桿組件的定位端分別連接在推手組件的按壓部，傳動連桿組件的擺動端安裝有與鎖舌組件的鎖舌塊連接的連動桿，連動桿與鎖舌組件的鎖舌塊的連接之處適配套裝有復位彈簧組，復位彈簧組的彈性作用在鎖舌組件上并使鎖舌組件的鎖舌塊鎖合在門座固定組件上；

所述鎖頭組件適配安裝在推手組件上，且鎖頭組件設有隨著鎖頭組件轉動而使連動桿帶動鎖舌組件的鎖舌塊往右擺動而與門座固定組件分離用的轉動限位組件；

所述門座固定組件安裝有鎖止扣合在鎖舌組件中鎖舌塊及自動松開鎖舌組件中鎖舌塊的電子開關組件。

根據上述進行優化，所述傳動連桿組件包括左側推手擺臂、推手連桿、右側推手擺臂、推動擺桿、定位推桿，所述推手連桿固定安裝在推手組件的固定部上，左側推手擺臂的前端、右側推手擺臂的前端分別通過推手轉軸定位連接在推手組件按壓部的左右兩端的內側壁上，左側推手擺臂的后端與右側推手擺臂的后端分別通過連接轉軸連接在推手連桿的兩端上；

所述推動擺桿一端通過拉動轉軸連接于連動桿，推動擺桿一端通過推動轉軸與定位推桿連接，定位推桿通過定位轉軸定位連接于鎖舌組件的固定部上，所推動轉軸的兩端滑移在推手組件的按壓部的內側壁上。

根據上述進行優化，所述推手組件包括推手座、按壓外殼，按壓外殼扣裝于推手座并沿著推手座的內壁上下滑動；

且所述推手連桿安裝在推手座上，左側推手擺臂的前端、右側推手擺臂的前端分別通過推手轉軸定位連接在按壓外殼的左右兩端的內側壁上；

所述按壓外殼的內側壁上設有適配推動轉軸的兩端滑移用的導向滑槽。

根據上述進行優化，所述推手座的左右兩端設有防塵用的左側套管與右側套管，左側套管與右側套管分別嵌裝在推手座的左右兩端上；

所述左側套管設有方口蓋板，方口蓋板與鎖舌組件適配安裝并密封連接在推手座的左側的端口上，左側套管通過螺釘與方口蓋板固定安裝；