[發明專利]一種出行起點和出行終點的獲取方法及裝置

在審

• 申請號: 201810340518.8
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN110392343A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 燕麗敬;郝勇剛;葉賽敏;沈燁峰
• 申請（專利權）人: 杭州海康威視系統技術有限公司
• 主分類號: H04W4/029
• 分類號: H04W4/029;H04W4/40;G08G1/054;G08G1/0968
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司 11237
• 代理人: 祁獻民

1.一種出行起點和出行終點的獲取方法，其特征在于，包括：

根據各前端設備拍攝的過車記錄獲取車牌所屬車輛的出行鏈信息；

利用路網信息對所述車輛的出行鏈信息中記錄殘缺的部分進行路徑修復，以便為所述車輛形成完整出行鏈；

對所述完整出行鏈劃分每一次出行起點和對應的出行終點。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述過車記錄包括車牌信息、拍攝時刻和拍攝地點。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述出行鏈信息為一個統計周期中，每個車牌所屬車輛的過車記錄按照所述拍攝時刻增大的順序排列形成的車輛軌跡信息鏈。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據各前端設備拍攝的過車記錄獲取車牌所屬車輛的出行鏈信息包括：

根據所述過車記錄確定是否為所述車牌所屬的車輛建立車輛對象；

為建立了所述車輛對象的車輛獲取相應的出行鏈信息。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據所述過車記錄確定是否為所述車牌所屬的車輛建立車輛對象包括：

如果在一個統計周期內所述過車記錄中所述車牌所屬的車輛被拍到的次數大于第一閾值，直接為所述車牌所屬的車輛建立車輛對象；

如果在一個統計周期內所述過車記錄中所述車牌所屬的車輛被拍到的次數小于或等于所述第一閾值，則確定所述車輛各次被拍時的拍攝時刻之差是否存在大于預設時差閾值的情況；

如果存在，為所述車牌所屬的車輛建立車輛對象。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，所述利用路網信息對所述車輛的出行鏈信息中記錄殘缺的部分進行路徑修復包括：

獲取所述路網信息中每個路段的后繼路段信息以形成路網拓撲，其中每個所述路段的終止節點為其后繼路段的起始節點；

將各前端設備與所述路網拓撲建立對應關系，以形成相應的匹配路段；

確定所述出行鏈信息中記錄的相鄰兩個匹配路段之間是否具有直接拓撲結構，其中所述直接拓撲結構為后一個匹配路段是前一個匹配路段的后繼路段的結構；

對不具有直接拓撲結構的相鄰兩個匹配路段之間的出行鏈進行路徑修復。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述對不具有直接拓撲結構的相鄰兩個匹配路段之間的出行鏈進行路徑修復包括：

從所述相鄰兩個匹配路段中的第一路段的后繼路段出發，沿所述后繼路段的后繼拓撲尋找，如果在預設搜索深度之前尋找到所述相鄰兩個匹配路段中的第二路段，則確定尋找到的路徑為一條備選修復路徑；

按照預設原則在所述出行鏈的所有備選修復路徑中選擇一條作為目標修復路徑對所述出行鏈進行路徑修復。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述預設原則包括路徑最短原則或時間最短原則。

9.根據權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，所述對所述完整出行鏈劃分每一次出行起點和對應的出行終點包括：

根據所述完整出行鏈中各匹配路段的路徑長度及對應的行程時間計算所述車輛的平均車速；

在所述平均車速大于或等于第一車速閾值的情況下，或在所述平均車速小于或等于第二車速閾值的情況下，在所述平均車速對應的匹配路段上結束當前出行劃分；其中所述第一車速閾值大于所述第二車速閾值；

在所述平均車速小于所述第一車速閾值且大于所述第二車速閾值的情況下，將所述平均車速對應的匹配路段納入當前出行。

10.一種出行起點和出行終點的獲取裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，用于根據各前端設備拍攝的過車記錄獲取車牌所屬車輛的出行鏈信息；

修復單元，用于利用路網信息對所述車輛的出行鏈信息中記錄殘缺的部分進行路徑修復，以便為所述車輛形成完整出行鏈；

劃分單元，用于對所述完整出行鏈劃分每一次出行起點和對應的出行終點。