[發明專利]一種純電動汽車的驅動系統

在審

• 申請號: 201810339697.3
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN108407602A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 張方明;雷鳴;劉艷
• 申請（專利權）人: 杭州轔蕭科技有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K17/04
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立

1.一種純電動汽車的驅動系統，其特征在于，包括直驅離合器組件、驅動電機轉子組件、驅動電機定子組件、減速離合器組件、行星輪系統組件、減速離合器軸推系統組件、驅動電機外蓋組件、減速離合器控制系統組件、系統主軸部件、輪轂部件、驅動系統控制組件；驅動電機包括所述驅動電機轉子組件、所述驅動電機定子組件和所述驅動電機外蓋組件；

所述直驅離合器組件包括推力銷，第一主動輪離合器片，第一從動輪離合器片，主動輪，離合器壓板和第一彈簧；所述驅動電機轉子組件包括電機轉動軸套，第一滾珠軸承，驅動電機軸，銷，第二滾珠軸承，第三滾珠軸承，轉子，永磁體和U型隔離器；所述驅動電機定子組件包括定子支架，定子線圈，驅動電機后蓋和電源供給；所述減速離合器組件包括行星齒輪座，減速離合器壓板，第二彈簧，切換推拉板，第二主動輪離合器片和第二從動輪離合器片；所述行星輪系統組件包括行星齒輪，滾動軸承和軸桿；所述減速離合器軸推系統組件包括減速離合器推板，軸向移動控制件，第四滾珠軸承，第一擋圈和第二擋圈；所述驅動電機外蓋組件包括驅動電機外蓋，驅動電機墊圈，驅動電機端蓋；所述減速離合器控制系統組件包括減速器外蓋，行星輪系統齒圈，滑動內套，限制件，軸向驅動齒輪，傳動齒輪組，傳動齒輪軸，蝸桿齒輪和控制電機；所述系統主軸部件包括系統主軸；所述輪轂部件包括輪轂蓋，輪轂和輪框；

所述驅動電機，設于所述輪轂的其中一側，其所述轉子與所述電機轉動軸套剛性連接；所述電機轉動軸套，與所述輪轂同軸，一端連于所述轉子，另一段設有外齒，所述外齒與所述行星齒輪相互咬合；所述直驅離合器組件設于所述輪轂的空腔內；所述減速離合器組件，設于所述行星輪系統組件的一側，所述第二主動輪離合器片的運行由所述行星齒輪座帶動；所述減速器外蓋，設于所述減速離合器軸推系統組件和所述行星輪系統組件外側；所述軸向移動控制件的外表面設有傳動螺紋，與所述減速離合器推板的內螺紋相互咬合；所述行星輪系統齒圈的內部設有內齒，與所述減速器外蓋邊緣相連，與所述行星齒輪的外齒相咬合。

2.如權利要求1所述的純電動汽車的驅動系統，其特征在于，所述直驅離合器組件中的所述第一主動離合器片和所述第一從動離合器片的數量都大于等于一個。

3.如權利要求1所述的純電動汽車的驅動系統，其特征在于，所述第一主動離合器片的內緣具有旋轉對稱性的凸起，外嵌于所述主動輪表面凹槽內，而受所述電機轉動軸套驅動，所述第一從動離合器片的外緣凸起則內嵌于所述輪轂突槽內，而受到所述輪轂的從動阻力，所述第一從動離合器片的開閉通過分別位于離合器片組兩側的所述第一彈簧和所述推力銷進行控制。

4.如權利要求1所述的純電動汽車的驅動系統，其特征在于，所述減速離合器組件中的所述第二主動輪離合器片和所述第二從動輪離合器片的數量都大于等于一個。

5.如權利要求1所述的純電動汽車的驅動系統，其特征在于，所述第二主動輪離合器片的外緣具有旋轉對稱性凸起，均內嵌于所述行星齒輪座的突槽內，而受到該所述行星齒輪座的驅動，且各所述第二從動輪離合器片的內緣凸起則外嵌于所述輪轂蓋的凹槽內，從而得以驅動，所述該減速離合器組件通過設于其附近的所述減速離合器控制系統組件進行調節。

6.如權利要求1所述的純電動汽車的驅動系統，其特征在于，所述減速離合器控制系統組件設于所述行星輪系統組件的一側，通過位于所述減速離合器附近的所述控制電機，帶動所述蝸桿齒輪及與所述蝸桿齒輪嚙合的所述軸向傳動齒輪組旋轉，從而使得所述軸向移動控制件軸向運動，推動所述減速離合器推板實現對所述減速離合器的控制。

7.如權利要求1所述的純電動汽車的驅動系統，其特征在于，所述減速離合器控制系統組件內的所述滑動內套固定于所述系統主軸，不做旋轉移動的運動。

8.如權利要求1所述的純電動汽車的驅動系統，其特征在于，所述電機轉動軸套將作為所述行星輪系統組件內的中心齒輪。

9.如權利要求1所述的純電動汽車的驅動系統，其特征在于，所述系統主軸部件還包括主軸螺母和離合器外蓋。

10.如權利要求1所述的純電動汽車的驅動系統，其特征在于，所述驅動系統控制組件包括控制系統外蓋和控制系統電路板。