[發明專利]一種計算電動汽車剩余電量的方法和裝置

在審

• 申請號: 201810339427.2
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN110398694A
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 顧萌君;朱建偉
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382;B60L58/12
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種計算電動汽車剩余電量的方法和裝置，所述方法包括：接收路線信息和電動汽車的剩余電量信息；所述路線信息包括車速信息和道路坡度信息；將所述路線信息和所述剩余電量信息輸入預先建立的計算模型，計算出所述電動汽車行駛到目的地時對應的第一剩余電量。由此可見，利用本發明實施例提供的方法和裝置，服務器可以根據電動汽車的路線信息和電動汽車的剩余電量信息，計算出電動汽車行駛到目的地時對應的第一剩余電量，從而可以根據該第一剩余電量確定所述奠定汽車的剩余電量能都使得電動汽車順利駛達目的地。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，特別是涉及一種計算電動汽車剩余電量的方法和裝置。

背景技術

隨著汽車行業的發展以及人們對環境要求的提高，電動汽車因為排放的污染物比較少，對環境污染的影響比較小，故而受到大眾的廣泛關注。電動汽車的應用也越來越廣泛。

然而，在實際應用中，由于電動汽車的續航里程有限，而充電站比較少，在電動汽車電量不足時，往往不能及時進行電量補充。因此，電動汽車當前的剩余電量能否使得電動汽車順利駛達目的地，是用戶比較關注的問題。

因此，需要提出一種方法，能夠判斷出電動汽車當前的剩余電量能否使得電動汽車順利駛達目的地。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種計算電動汽車剩余電量的方法和裝置，可以判斷出電動汽車當前的剩余電量能否使得電動汽車順利駛達目的地。

第一方面，本發明實施例提供一種計算電動汽車剩余電量的方法，應用于服務器，包括：

接收路線信息和電動汽車的剩余電量信息；所述路線信息包括車速信息和道路坡度信息；

將所述路線信息和所述剩余電量信息輸入預先建立的計算模型，計算出所述電動汽車行駛到目的地時對應的第一剩余電量。

可選的，所述剩余電量信息，包括：

剩余電量SOC和電池健康度SOH。

可選的，所述方法還包括：

接收所述電動汽車的型號和/或環境信息；

將所述電動汽車的型號和/或所述環境信息輸入預先建立的計算模型。

可選的，若所述第一剩余電量小于或等于第一閾值，則，所述方法還包括：

利用所述計算模型計算所述電動汽車以第一模式行駛時，所述電動汽車行駛到目的地時對應的第二剩余電量；所述第一模式包括：關閉空調模式，和/或，省電模式。

可選的，所述方法還包括：

根據所述第二剩余電量向所述電動汽車發送行駛建議；

所述行駛建議包括：及時充電、以關閉空調模式行駛和/或以省電模式行駛中的任意一種。

可選的，所述預先建立的計算模型通過如下方式獲得：

通過仿真軟件搭建仿真平臺，基于歷史路線信息、歷史剩余電量和歷史行駛到目的地時對應的剩余電量進行仿真，獲得所述計算模型；所述仿真軟件包括MATLAB軟件中的可視化仿真軟件Simulink。

第二方面，本發明實施例提供一種計算電動汽車剩余電量的方法，應用于電動汽車，包括：

獲取路線信息和電動汽車的剩余電量信息；所述路線信息包括車速信息和道路坡度信息；

將所述路線信息和剩余電量信息發送給服務器；以便服務器將所述路線信息和所述剩余電量信息輸入預先建立的計算模型，計算出所述電動汽車行駛到目的地時對應的第一剩余電量。

可選的，所述剩余電量信息，包括：