[發(fā)明專利]一種計(jì)算電動(dòng)汽車剩余電量的方法和裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810339427.2 | 申請日： | 2018-04-16 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110398694A | 公開（公告）日： | 2019-11-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 顧萌君;朱建偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G01R31/382 | 分類號(hào)： | G01R31/382;B60L58/12 |
| 代理公司： | 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏曉波 |
| 地址： | 201203 上海市浦東新區(qū)*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動(dòng)汽車 剩余電量 路線信息 剩余電量信息 方法和裝置 行駛 車速信息 道路坡度 計(jì)算模型 預(yù)先建立 服務(wù)器 汽車 | ||
1.一種計(jì)算電動(dòng)汽車剩余電量的方法，其特征在于，包括：
接收路線信息和電動(dòng)汽車的剩余電量信息；所述路線信息包括車速信息和道路坡度信息；
將所述路線信息和所述剩余電量信息輸入預(yù)先建立的計(jì)算模型，計(jì)算出所述電動(dòng)汽車行駛到目的地時(shí)對應(yīng)的第一剩余電量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述剩余電量信息，包括：
剩余電量SOC和電池健康度SOH。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
接收所述電動(dòng)汽車的型號(hào)和/或環(huán)境信息；
將所述電動(dòng)汽車的型號(hào)和/或所述環(huán)境信息輸入預(yù)先建立的計(jì)算模型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，若所述第一剩余電量小于或等于第一閾值，則，所述方法還包括：
利用所述計(jì)算模型計(jì)算所述電動(dòng)汽車以第一模式行駛時(shí)，所述電動(dòng)汽車行駛到目的地時(shí)對應(yīng)的第二剩余電量；所述第一模式包括：關(guān)閉空調(diào)模式，和/或，省電模式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
根據(jù)所述第二剩余電量向所述電動(dòng)汽車發(fā)送行駛建議；
所述行駛建議包括：及時(shí)充電、以關(guān)閉空調(diào)模式行駛和/或以省電模式行駛中的任意一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)先建立的計(jì)算模型通過如下方式獲得：
通過仿真軟件搭建仿真平臺(tái)，基于歷史路線信息、歷史剩余電量和歷史行駛到目的地時(shí)對應(yīng)的剩余電量進(jìn)行仿真，獲得所述計(jì)算模型；所述仿真軟件包括MATLAB軟件中的可視化仿真軟件Simulink。
7.一種計(jì)算電動(dòng)汽車剩余電量的方法，其特征在于，包括：
獲取路線信息和電動(dòng)汽車的剩余電量信息；所述路線信息包括車速信息和道路坡度信息；
將所述路線信息和剩余電量信息發(fā)送給服務(wù)器；以便服務(wù)器將所述路線信息和所述剩余電量信息輸入預(yù)先建立的計(jì)算模型，計(jì)算出所述電動(dòng)汽車行駛到目的地時(shí)對應(yīng)的第一剩余電量。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述剩余電量信息，包括：
剩余電量SOC和電池健康度SOH。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
獲取所述電動(dòng)汽車的型號(hào)和/或環(huán)境信息，將所述電動(dòng)汽車的型號(hào)和/或所述環(huán)境信息發(fā)送給所述服務(wù)器，以便于服務(wù)器還將所述電動(dòng)汽車的型號(hào)和/或所述環(huán)境信息輸入預(yù)先建立的計(jì)算模型。
10.一種計(jì)算電動(dòng)汽車剩余電量的裝置，其特征在于，包括：
接收單元，用于接收路線信息和電動(dòng)汽車的剩余電量信息；所述路線信息包括車速信息和道路坡度信息；
計(jì)算單元，用于將所述路線信息和所述剩余電量信息輸入預(yù)先建立的計(jì)算模型，計(jì)算出所述電動(dòng)汽車行駛到目的地時(shí)對應(yīng)的第一剩余電量。
11.一種計(jì)算電動(dòng)汽車剩余電量的裝置，其特征在于，包括：
獲取單元，用于獲取路線信息和電動(dòng)汽車的剩余電量信息；所述路線信息包括車速信息和道路坡度信息；
發(fā)送單元，用于將所述路線信息和剩余電量信息發(fā)送給服務(wù)器；以便服務(wù)器將所述路線信息和所述剩余電量信息輸入預(yù)先建立的計(jì)算模型，計(jì)算出所述電動(dòng)汽車行駛到目的地時(shí)對應(yīng)的第一剩余電量。
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