[發明專利]用于電能儲存器的調溫組件

有效

• 申請號: 201810339186.1
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN108736095B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: D·格拉斯
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 鄭建暉;潘飛

1.一種調溫組件(10)，其具有電能儲存器(20)、加熱裝置(30)、冷卻裝置(40)和具有冷卻劑管路(51，52，53，55，56，57，60，62，63；65，67，68，70，71；73，74，75，76，77)的冷卻劑回路(50)，這些冷卻劑管路能夠至少部分地通過可控閥(91，92；93；91，92，94)被啟用和停用，

該調溫組件(10)被設計成用于通過控制這些可控閥(91，92；93；91，92，94)至少實現該冷卻劑回路(50)的第一狀態(Z1)和第二狀態(Z2)，

其中，該冷卻劑回路(50)在該第一狀態(Z1)下被設計成用于實現從該冷卻裝置(40)到該加熱裝置(30)和該電能儲存器(20)、以及從該加熱裝置和該電能儲存器返回到該冷卻裝置的冷卻劑流，以冷卻該加熱裝置(30)和該電能儲存器(20)，

并且其中，該冷卻劑回路(50)在該第二狀態(Z2)下被設計成用于實現從該加熱裝置(30)到該電能儲存器(20)、以及從該電能儲存器返回到該加熱裝置(30)的冷卻劑流，以加熱該電能儲存器(20)；

其中，該加熱裝置(30)和該電能儲存器(20)在該第一狀態(Z1)下在流體意義上并聯連接、而在該第二狀態下串聯連接；

其中，該調溫組件具有帶有入口和出口的泵裝置(95)，以實現經過該冷卻劑回路(50)的冷卻劑流；

其中，該調溫組件在該泵裝置(95)的該出口與該冷卻裝置(40)之間具有第一冷卻劑管路(51，52)，并且該調溫組件在該加熱裝置(30)與該泵裝置(95)的該入口之間具有第二冷卻劑管路(56，57，60)，在該調溫組件中，在該第一冷卻劑管路(51，52)上設置有第一可控閥(91)并且在該第二冷卻劑管路(56，57，60)上設置有第二可控閥(92)，該第一可控閥(91)經過第三冷卻劑管路(61)與該第二可控閥(92)連接；

其中，在該第一狀態(Z1)下，實現從泵裝置 (95)經由該第一冷卻劑管路(51，52)到該冷卻裝置(40)、以及從該冷卻裝置(40)經由該加熱裝置(30)和該第二冷卻劑 管路(56，57)到該泵裝置(95)的該入口的冷卻劑流；并且在該第二狀態(Z2)下，實現從該泵裝置 (95)經由該第一冷卻劑管路(51)到該第一可控 閥(91)、從該第一可控 閥經由該第三冷卻劑管路(61)到該第二可控 閥(92)、以及從該第二可控 閥(92)經由該第二冷卻劑管路(56)到該加熱裝置(30)的冷卻劑流。

2.根據權利要求1所述的調溫組件，其中，在該第一狀態(Z1)下，該冷卻劑管路(53，55，62)具有設置在該冷卻裝置(40)與該電能儲存器(20)之間的分支(54)，該分支(54)被設計成用于將來自該冷卻裝置(40)的冷卻劑并行地引導到該加熱裝置(30)和該電能儲存器(20)。

3.根據前述權利要求之一所述的調溫組件，該調溫組件被設計成用于在該第二狀態(Z2)下停用通向該冷卻裝置(40)的冷卻劑管路(52，53)，以防止在該冷卻裝置(40)處冷卻在該冷卻劑回路(50)中循環的冷卻劑(80)。

4.根據權利要求1或2所述的調溫組件，該調溫組件被設計成用于：在該第一狀態(Z1)下經由預定的冷卻劑管路(55，56)在預定的方向上將該冷卻劑引導到該加熱裝置(30)并引導離開該加熱裝置，并且在該第二狀態(Z2)下反轉經過該預定的冷卻劑管路(56，55)的冷卻劑流的方向。

5.根據權利要求1或2所述的調溫組件，其中，該加熱裝置(30)包括以下裝置中的至少一者：

-內燃機，

-制動系統，

-電動機，

-變速器，

-功率電子裝置，

-燃料電池堆，

-發電機，

-排氣系統，

-中冷管。

6.根據權利要求1或2所述的調溫組件，其中，該冷卻裝置(40)包括以下裝置中的至少一者：

-具有主動或被動的空氣流的熱傳遞器，

-連接至另一個冷卻回路的熱傳遞器，

-熱虹吸管，

-通向車身的冷卻管路的接觸面。