[發明專利]機庫電動門系統及其驅動方法在審
| 申請號: | 201810338313.6 | 申請日: | 2018-04-16 |
| 公開(公告)號: | CN108331502A | 公開(公告)日: | 2018-07-27 |
| 發明(設計)人: | 孫德順;梁羽;譚妍 | 申請(專利權)人: | 煙臺市飛龍鋼結構工程有限公司 |
| 主分類號: | E06B5/00 | 分類號: | E06B5/00;E05F15/603 |
| 代理公司: | 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225 | 代理人: | 申國棟 |
| 地址: | 264003 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 輪軸 傳動輪 軌道輪 離合輪 離合銷 驅動 電動門系統 電機 離合機構 轉動方式 離合孔 機庫 門板 離合驅動機構 電機故障 電氣系統 動力傳輸 機庫大門 手動模式 周向轉動 軸向移動 傳動 離合 斷開 平行 軌道 配合 | ||
本發明公開了一種機庫電動門系統及其驅動方法。系統包括門板和軌道,門板底部設有箱體,箱體上固定安裝有輪軸,輪軸上通過轉動方式安裝有軌道輪,還包括電機、傳動輪和離合輪,傳動輪通過轉動方式安裝在輪軸上,離合輪套裝在輪軸上以實現相對于輪軸的周向轉動和軸向移動;電機通過傳動機構驅動傳動輪回轉;離合輪上安裝有與輪軸相平行的離合銷,傳動輪和軌道輪上均開設有用于與離合銷相配合的離合孔;還包括用于驅動離合銷進出離合孔以實現傳動輪與軌道輪之間動力離合的離合驅動機構。本發明設有離合機構,電機或電氣系統出現故障后,可以利用離合機構斷開動力傳輸,無需等待電機故障排除即可采用手動模式操作機庫大門。
技術領域
本發明涉及一種機庫電動門,還涉及一種驅動該電動門的方法,廣泛適用于機庫大門。
背景技術
機庫大門大多為電動門。現有技術中的電動門在電機出現故障后,機庫大門無法正常使用,必須等待電機故障排除后才能重新工作。
發明內容
本發明提出了一種機庫電動門系統及其驅動方法,其目的在于:為機庫電動門提供手動模式,在電機出現故障后,使用手動方式推動大門。
本發明技術方案如下:
一種機庫電動門系統,包括門板和軌道,所述門板底部設有箱體,所述箱體上固定安裝有輪軸,所述輪軸上通過轉動方式安裝有與所述軌道相配合的軌道輪,還包括電機、傳動輪和離合輪,所述傳動輪通過轉動方式安裝在輪軸上,所述離合輪套裝在輪軸上以實現相對于輪軸的周向轉動和軸向移動;
所述電機通過傳動機構驅動所述的傳動輪回轉;
所述離合輪上安裝有與所述輪軸相平行的離合銷,所述傳動輪和軌道輪上均開設有用于與所述離合銷相配合的離合孔;
還包括用于驅動所述離合銷進出離合孔以實現傳動輪與軌道輪之間動力離合的離合驅動機構。
對本發明的進一步改進:所述離合銷的末端為錐形。
對本發明的進一步改進:所述傳動輪位于離合輪和軌道輪之間。
對本發明的進一步改進:所述傳動輪為從動鏈輪,所述的傳動機構包括蝸桿、蝸輪、主動鏈輪和傳動鏈;所述電機的輸出軸通過聯軸器與蝸桿相連接,所述蝸桿與蝸輪相嚙合,所述蝸輪與主動鏈輪同軸連接,所述傳動鏈與主動鏈輪以及從動鏈輪分別配合以實現主動鏈輪至從動鏈輪的動力傳輸。
對本發明的進一步改進:所述離合驅動機構包括手柄和移動架;
所述移動架通過滑動配合方式安裝在箱體上以實現沿輪軸軸線的方向移動;
所述手柄包括柄部和桿部,所述柄部位于移動架的外側,所述桿部末端具有外螺紋,所述輪軸端部開設有螺紋孔,所述手柄的桿部穿過移動架以及箱體與輪軸的螺紋孔螺紋配合;所述桿部上還設置有定位螺母,所述定位螺母位于移動架的內側、箱體的外側,用于固定移動架相對于手柄的軸向位置;
所述移動架上設有與所述離合輪外緣滑動配合的圓周導向槽,用于帶動離合輪隨移動架軸向移動。
驅動上述機庫電動門系統的驅動方法,其特征在于選擇下述驅動模式之一實現門板的移動:
電動驅動模式:正向旋轉手柄,使移動架在手柄的推動下帶動離合輪移動,確保離合銷插入傳動輪和軌道輪的離合孔中,然后啟動電機驅動所述傳動輪回轉,利用離合銷將傳動輪的回轉動力傳遞至軌道輪;
手動驅動模式:反向旋轉手柄,使移動架在手柄的推動下帶動離合輪移動,將離合銷退出傳動輪或軌道輪的離合孔,然后手推門板移動。
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