[發明專利]一種鼓式雙轉子電磁摩擦集成制動器

在審

• 申請號: 201810337317.2
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN108361300A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 陳益慶;李沁逸;李俊泓;李有通;朱玲
• 申請（專利權）人: 廣安職業技術學院
• 主分類號: F16D51/24
• 分類號: F16D51/24;F16D65/14;H02K49/04;F16D121/04
• 代理公司: 重慶鼎慧峰合知識產權代理事務所(普通合伙) 50236
• 代理人: 周維鋒

本發明公開了一種鼓式雙轉子電磁摩擦集成制動器，包括：摩擦制動裝置和電磁制動裝置；所述電磁制動裝置包括：從內到外的呈環狀布置在摩擦制動裝置的制動鼓外側的定子和外轉子，所述定子包括：六個及以上偶數個的電磁鐵以及固定所述電磁鐵的固定支架，多個所述電磁鐵呈沿輪轂的中心均勻分布的環形，相鄰兩電磁鐵的極性相反；所述固定支架與制動底板固定連接，使電磁鐵的兩端與外轉子和制動鼓之間分別保持1mm?2mm的氣隙；所述外轉子固定連接在輪轂上。上述的制動裝置，可以提高制動響應速度，減少摩擦磨損和制動熱衰退，有效提高汽車制動性能及安全性。

技術領域

本發明涉及汽車制動裝置技術領域，具體涉及一種鼓式雙轉子電磁摩擦集成制動器。

背景技術

傳統鼓式制動器通過制動鼓與摩擦片之間的摩擦力來降低轉軸轉速，廣泛應用于中大型汽車及轎車后輪制動上。傳統的鼓式制動器存在著一系列的問題，例如,主要行駛在礦山或山區公路上的汽車經常要下長坡,為避免汽車車身本身的重力使車速不斷加速到危險程度,需對汽車進行持續制動,另外,對于行駛在車流量大的城市工況的汽車而言,為避免交通事故,需要頻繁進行不同強度的制動。這些情況下，制動器溫度會急劇的升高,影響制動器的熱衰退性，以致影響汽車的制動性能,嚴重時還可能導致制動器失效。另外，隨溫度的升高，制動塊的摩擦加劇，磨損嚴重。同時摩擦制動過程中會產生制動噪聲和粉塵，對環境造成污染。近年來越來越多的電控系統在汽車上得到應用，比如ABS、ESP、TCS等，雖說制動性能有所改善，上述問題卻依舊突出。

目前，國內比較傳統的方法就是經常給主制動器輪轂澆水，實施強制冷卻。這種方法一方面可靠性不高，另一方面冬季行駛時水流到地面上結冰會直接影響到后續車輛的安全。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提供一種制動裝置，可以提高制動響應速度，減少摩擦磨損和制動熱衰退，有效提高汽車制動性能及安全性。

為達到上述技術效果，本發明所采用的技術方案是：

一種鼓式雙轉子電磁摩擦集成制動器，包括：主要由制動鼓、制動蹄、摩擦片、制動輪缸、回位彈簧和制動底板組成的摩擦制動裝置，所述制動底板與車軸固定連接，所述制動鼓與輪轂連接，還包括：電磁制動裝置；所述電磁制動裝置包括：從內到外的呈環狀布置在制動鼓外側的定子和外轉子，所述定子包括：六個及以上偶數個的電磁鐵以及固定所述電磁鐵的固定支架，多個所述電磁鐵呈沿輪轂的中心均勻分布的環形，相鄰兩電磁鐵的極性相反；所述固定支架與制動底板固定連接，使電磁鐵的兩端與外轉子和制動鼓之間分別保持1mm-2mm的氣隙；所述外轉子固定連接在輪轂上。

上述的集成制動器，通過采用電磁制動與摩擦制動的聯合使用，可大大減少鼓式制動的使用時間，可有效降低由于熱衰退引起的制動器失效現象，可提高汽車的行駛安全性。同時，由于電磁制動為非接觸式制動，可以提高鼓式制動裝置的使用壽命，降低維修成本，減少制動粉塵和噪聲。另外，還可以利用電磁制動實現線性制動，控制方便，可方便實現恒速下坡和等距離跟車等功能。

進一步地，所述電磁鐵由鐵芯、線圈及磁軛組成，各電磁鐵的線圈串聯連接，使相鄰兩電磁鐵極性相反，設置在鐵芯內、外兩端的磁軛與制動鼓和外轉子之間分別保持1mm-2mm氣隙。

進一步地，所述電磁制動裝置還包括：內轉子，所述內轉子與外轉子同心的設置在定子的內側，且與相鄰一端的電磁鐵保持1mm-2mm的氣隙；內轉子與制動鼓一體設置，或者固定連接。

進一步地，所述內轉子的材質為高導磁材料。

進一步地，所述制動鼓的外表面和內轉子的內表面的二者之一設置有沿其軸向延伸的齒條，另一者上設置與所述齒條適配的齒槽，所述內轉子通過齒條與齒槽的配合固定連接到制動鼓上。

進一步地，所述外轉子通過螺栓安裝在輪轂的凸緣上，或者，外轉子與輪轂一體設置。

本發明具有如下的有益效果：