[發(fā)明專利]一種新能源汽車減震發(fā)電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810335785.6
• 申請(qǐng)日: 2018-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN108790664B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧水根;修輝平;徐敏;黃經(jīng)元;王宏松;吳金會(huì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60G13/14
• 分類號(hào): B60G13/14;F03G7/08
• 代理公司: 南昌卓爾精誠(chéng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36133
• 代理人: 羅茶根

本發(fā)明公開了一種新能源汽車減震發(fā)電裝置，包括支架，支架內(nèi)壁底部的中間位置固定連接有底座，底座頂部固定連接有可拆卸安裝座，可拆卸安裝座頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有緩沖缸，底座頂部?jī)啥送ㄟ^連接架與支架內(nèi)壁頂部固定連接，緩沖缸兩端通過緩沖桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)接臂，轉(zhuǎn)接臂遠(yuǎn)離緩沖桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，支架外壁底部?jī)蓚?cè)固定連接有往復(fù)支架腔。本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車減震發(fā)電裝置，解決了傳統(tǒng)的減震系統(tǒng)均沒有合理利用減震時(shí)的勢(shì)能變換，沒有合理的利用資源的問題，達(dá)到了對(duì)車體進(jìn)行減震發(fā)電的目的，實(shí)現(xiàn)資源的再利用，節(jié)約能源，減少不要的浪費(fèi)，提高資源的利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車減震發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，一直以來相關(guān)技術(shù)人員致力于不斷降低車身自重的研究，包括設(shè)計(jì)新結(jié)構(gòu)，采用新材料等來達(dá)到節(jié)能及提高續(xù)航的目的。但隨之而來的一個(gè)問題又出現(xiàn)，那就是駕車的舒適性。避震是提高駕車舒適的必要手段。一般來講，車身越重、乘客重量占車身重量的比例越小則減震效果越明顯，當(dāng)然也要充分考慮車輛本身的固有頻率、彈簧的固有頻率及路面情況等等由于受電池容量的影響，電動(dòng)汽車中，乘客重量所占的比例范圍在10％-50％之間，跨度很大。這種情況下對(duì)減震系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。鑒于電動(dòng)汽車中，乘客的重量變化程度對(duì)整體車重而言，所占比例很高，因此再采用傳統(tǒng)的減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理已顯然不能滿足需要。目前的減震系統(tǒng)均沒有合理利用減震時(shí)的勢(shì)能變換，沒有合理的利用資源。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種新能源汽車減震發(fā)電裝置，解決了傳統(tǒng)的減震系統(tǒng)均沒有合理利用減震時(shí)的勢(shì)能變換，沒有合理的利用資源的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種新能源汽車減震發(fā)電裝置，包括支架，所述支架內(nèi)壁底部的中間位置固定連接有底座，所述底座頂部固定連接有可拆卸安裝座，所述可拆卸安裝座頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有緩沖缸，所述底座頂部?jī)啥送ㄟ^連接架與支架內(nèi)避頂部固定連接，所述緩沖缸兩端通過緩沖桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)接臂，所述轉(zhuǎn)接臂遠(yuǎn)離緩沖桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述支架外壁底部?jī)蓚?cè)固定連接有往復(fù)支架腔，所述往復(fù)支架腔內(nèi)部滑動(dòng)連接有往復(fù)滑動(dòng)塊，所述往復(fù)滑動(dòng)塊頂部固定連接有上往復(fù)桿，所述往復(fù)滑動(dòng)塊底部固定連接有下往復(fù)桿，所述上往復(fù)桿和下往復(fù)桿均貫穿往復(fù)支架腔并延伸至外部，且上往復(fù)桿貫穿支架并延伸到內(nèi)部，所述上往復(fù)桿頂端與連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述往復(fù)滑動(dòng)塊內(nèi)側(cè)通過連桿固定連接有齒條，所述齒條遠(yuǎn)離往復(fù)支架腔的一側(cè)嚙合連接有動(dòng)力齒輪，所述動(dòng)力齒輪后側(cè)安裝有發(fā)電機(jī)，所述支架外壁頂部?jī)蓚?cè)固定連接有疊加電池組，所述支架外壁頂部位于疊加電池組底部外壁固定連接有開關(guān)固定裝置，所述發(fā)電機(jī)輸出端與疊加電池組電性連接。

優(yōu)選的，所述緩沖桿外壁位于緩沖缸和底座的連接架之間套設(shè)有緩沖彈簧。

優(yōu)選的，所述疊加電池組包括電池，所述電池表面安裝有數(shù)據(jù)顯示器，所述電池兩側(cè)外壁安裝有散熱片，所述電池表面設(shè)置有電極標(biāo)識(shí)。

優(yōu)選的，所述電池頂部開設(shè)有電極接口，所述電極接口內(nèi)部設(shè)置有電極觸片。

優(yōu)選的，所述電池底部固定連接有電極安裝頭，所述電極安裝頭外壁設(shè)置有電極凸起。

優(yōu)選的，所述開關(guān)固定裝置包括安裝框，所述安裝框內(nèi)壁頂部固定連接有彈簧框，所述彈簧框內(nèi)壁固定連接有彈簧，所述彈簧框下方滑動(dòng)滑動(dòng)連接有回復(fù)桿，且回復(fù)桿頂端與彈簧固定連接。

優(yōu)選的，所述回復(fù)桿一側(cè)固定連接有操作開關(guān)，所述操作開關(guān)位于安裝框外側(cè)。

優(yōu)選的，所述回復(fù)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)連桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連桿遠(yuǎn)離回復(fù)桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖定桿，所述鎖定桿外側(cè)設(shè)置還有滑動(dòng)槽架，且鎖定桿貫穿安裝框并延伸到外部。

優(yōu)選的，所述散熱片設(shè)置為鋸齒狀，且散熱片和電池之間設(shè)置有散熱膠片。