[發明專利]一種輕質隔音發動機蓋板及其制備方法

在審

• 申請號: 201810335169.0
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN108841021A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 翟彬
• 申請（專利權）人: 安徽昊森新材料科技有限公司
• 主分類號: C08J7/04
• 分類號: C08J7/04;C09D4/02;C09D4/06;C09D7/61;C09D7/65;C09D7/63;C08L61/06;C08L67/02;C08L77/02;C08L31/04;C08L33/12;D01F6/92;D01F1/10;D01
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本發明涉及汽車制造技術領域，具體涉一種輕質隔音發動機蓋板及其制備方法，所述輕質隔音發動機蓋板由發動機骨架和包括在骨架外的涂層，所述發動機骨架包括相互獨立包裝的組分A、組分B、組分C和組分D；以酚原料100重量份為基準，其中：所述組份A包括：第一聚合物乳液10～30重量份、發泡劑0.6～10重量份；所述組份B包括：第二聚合物乳液5～30重量份、可溶性金屬鹽1～6重量份、擴鏈劑10～30重量份；所述組份C包括：酚原料100重量份、醛原料40～120重量份；所述組份D包括：有機溶劑200～400重量份、催化劑10～30重量份。本發明的質隔音發動機蓋板具有質量輕、強度高、隔音效果好的優點，在汽車制造中具有巨大的應用前景。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，具體涉一種輕質隔音發動機蓋板及其制備方法。

背景技術

近年來，汽車輕量化已經成為當下汽車領域發展的重點方向，輕量化技術不僅能夠有效的解決其環境污染的問題，實現節能減排的目標，還很大程度上降低了汽車制造的成本，相比于現在的所使用的汽車而言具有很大的經濟效益。

目前，汽車輕量化的方法主要包括采用輕質材料和降低門板的截面。降低門板的截面也就是降低門板的厚度，雖然能夠降低汽車的整體重量，但是也會導致汽車門板的強度降低，在碰撞時，會產生嚴重形變，降低了汽車的安全性。采用輕質材料是指采用質量輕、強度大的材料替代目前車門的的鋼制材料，目前，常用的輕質材料有鋁合金型材、高強度復合樹脂和碳纖維材料。其中，高強度樹脂憑借自身比重小、隔音隔熱、耐腐蝕、吸收沖擊能量、比強度高、成本低、易加工、裝飾效果好等諸多優點，已然成為汽車輕量化中輕質材料的發展趨勢。

酚醛樹脂原料易得，價格低廉，生產工藝和設備簡單，而且產品具有優異的機械性、耐熱性、耐寒性、電絕緣性、尺寸穩定性、成型加工性、阻燃性及煙霧性，具有廣泛的用途，但是，傳統未改性的酚醛樹脂脆性大、韌性差，很大程度上限制了高性能材料的開發。

發明內容

為了克服現有技術存在的問題，本發明的目的之一是提供一種輕質隔音發動機蓋板及其制備方法，該輕質隔音發動機蓋板具有質量輕、強度高、隔音效果好的優點。

本發明的目的之二是提供一種輕質隔音發動機蓋板的制備方法。

為了實現上述目的，本發明提供一種輕質隔音發動機蓋板，所述輕質隔音發動機蓋板由發動機骨架和包括在骨架外的涂層，所述發動機骨架包括相互獨立包裝的組分A、組分B、組分C和組分D；以酚原料100重量份為基準，其中：

所述組份A包括：第一聚合物乳液10～30重量份、發泡劑0.6～10重量份；

所述組份B包括：第二聚合物乳液5～30重量份、可溶性金屬鹽1～6重量份、擴鏈劑10～30重量份；

所述組份C包括：酚原料100重量份、醛原料40～120重量份；

所述組份D包括：有機溶劑200～400重量份、催化劑10～30重量份。本發明還提供一種輕質隔音發動機蓋板的制備方法，包括以下步驟：

(1)將第一聚合物乳液和發泡劑混合均勻后進行紡絲，得到聚合物纖維；

(2)將聚合物纖維、擴鏈劑和可溶性金屬鹽置于第二聚合物乳液中，在60～100℃下反應15～60min，然后在酸性溶液中浸泡，然后在150～200℃下處理15～30min，得到復合纖維；

(3)將酚原料、醛原料、催化劑和復合纖維在有機溶劑中混合均勻后，在80～120℃下回流3～5h，得到輕質隔音酚醛樹脂，然后將輕質隔音酚醛樹脂沖壓成型，得到發動機骨架；

(4)將改性環氧樹脂、甲基丙烯酸丁酯、還原氧化石墨烯、流平劑、潤濕劑、固化劑在有機溶劑中混合均勻，形成涂層乳液，然后將涂層乳液噴涂在發動機骨架表面，固化后，形成耐磨涂層。