[發明專利]一種自行車模塊化立靠裝置

有效

• 申請號: 201810334732.2
• 申請日: 2018-04-15
• 公開（公告）號: CN108556973B
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 溫小明;王健;謝穎
• 申請（專利權）人: 江西應用技術職業學院
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00;B62H3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種自行車模塊化立靠裝置，立靠裝置包含導軌、滑塊、拉伸彈簧以及安裝在滑塊上的鎖緊機構，當自行車前輪觸碰鎖緊機構的異形曲柄后，鎖緊機構夾緊車前輪，并觸發滑塊及車前輪沿導軌向上移動，最終實現自行車直立?？吭谠撗b置上，鎖緊機構在工作時可以保持夾緊自鎖狀態，保證了自行車在直立存取過程中，車前輪牢靠夾緊，該裝置結構精簡、操作便捷、易于維護，可以有效緩解城市小區自行車停車難的問題，此外，該裝置的鎖緊機構具有調節功能，可根據車輪大小動態調節車輪夾緊力，提高了停車裝置應用于不同型號車輛的普適性，有助于該裝置的大規模推廣。

技術領域

本發明涉及一種自行車?？垦b置，特別是涉及一種可以使自行車直立停靠的模塊化裝置。

背景技術

隨著我國城市化進程的推進，交通擁堵問題已然成為眾多大城市共同面臨的問題。目前，機動車數量的迅猛增長一方面造成了城市交通的擁堵，另一方面汽車排放的尾氣嚴重影響空氣質量，制約了城市的綠色發展。自行車作為一種解決交通擁堵、推崇綠色出行的良好載體，越來越受到市民的歡迎。但是小區內自行車停放無序、自行車可停放位置少等現象普遍，停車難問題嚴重制約了自行車這一低碳、綠色、環保的出行方式的發展。

自行車停車裝置合理的空間利用率、良好的操作便捷性、低成本易維護性是解決小區停車難問題的關鍵點，通過實測數據對比發現，直行車直立停放相比與自行車水平停放方式，停放空間減小40%以上，具有較高的空間利用率，因此近段時間相關技術人員針對自行車直立停靠裝置做了大量研究：例如（1）自行車?？垦b置的上部固定支撐機構和下部固定支撐機構中設置橡膠塊及旋轉槽（如參考專利201710574168.7），使用者將自行車輪向前或向后推入槽內，即可實現自行車存取，該裝置結構簡單、易于維護，但是使用時需要手動將自行車立起，耗費較大力氣，難以供女士、老人及兒童使用；（2）?？垦b置內設有卡鎖，自行車前輪軸放入卡鎖后，通過配重塊及人力使自行車前輪上抬，實現直行車直立停放功能（如參考專利201710635662.X），在直行車直立過程，該裝置有助于減小使用者所花費的力氣，但是該裝置的鎖扣機構不能保證自行車上抬或下降過程，前輪的可靠鎖定，使用者操作過程存在安全隱患，此外自行車直立過程，前輪上抬所需提拉力是逐漸減小的，該專利采用固定重力配重裝置，使用者上抬自行車或下拉自行車的某個階段，會受到較大的牽絆力，影響該產品的使用舒適性。（3）停靠裝置內設有夾爪和弧形夾板，當需要?？孔孕熊嚂r，兩側弧形夾板形成合抱狀，夾緊車輪（如參考專利201711265926.3），該裝置使用方便，且夾緊機構具有較大的夾緊力，但該裝置結構復雜，不易維護，且采用較大偏擺力將自行車推入弧形夾板機構時，連接構件及傳力構件容易卡死。

綜上所述，目前的立式自行車停靠裝置難以同時兼顧安全、便捷、低成本、易維護等關鍵點，為了適應城市綠色出行的發展需要，設計了一款空間利用率高、操作安全便捷、低成本、易于維護的立式自行車停靠裝置具有重要意義。

發明內容

本發明目的是提供一種自行車模塊化立靠裝置，立靠裝置包含導軌、滑塊、拉伸彈簧以及安裝在滑塊上的鎖緊機構，當自行車前輪觸碰鎖緊機構的異形曲柄后，鎖緊機構夾緊車前輪，并觸發滑塊及車前輪沿導軌向上移動，最終實現自行車直立?？吭谠撗b置上，該裝置操作安全便捷、結構精簡易于維護，可以有效緩解城市小區自行車停車難的問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：一種自行車模塊化立靠裝置，包含細長導軌以及可以沿導軌移動的滑塊，導軌內設置有拉伸彈簧，拉伸彈簧連接導軌與滑塊，滑塊左右兩側分別設置有左側板和右側板，左側板和右側板之間設置有底板，滑塊前側固定連接有支撐塊；