[發(fā)明專利]一種高速出入口區(qū)物流基站

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810334588.2
• 申請(qǐng)日: 2018-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN108269046A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)曉坡;征建高
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州遠(yuǎn)征魂車船技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08;H04L29/08
• 代理公司: 蘇州國卓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32331
• 代理人: 林遠(yuǎn)銀

本發(fā)明公開了一種高速出入口區(qū)物流基站，包括建筑在高速入口區(qū)的第一貨運(yùn)基站以及建筑在高速出口區(qū)的第二貨運(yùn)基站，所述第一貨運(yùn)基站和第二貨運(yùn)基站之間設(shè)置有貨運(yùn)通道以及連接高速出口匝道和/或高速入口匝道的貨運(yùn)匝道，所述貨運(yùn)匝道上設(shè)置有若干個(gè)連接第一貨運(yùn)基站或第二貨運(yùn)基站的貨運(yùn)入口和貨運(yùn)出口，所述第一貨運(yùn)基站和第二貨運(yùn)基站內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)存放貨物的數(shù)字編碼貨倉以及連接數(shù)字編碼貨倉的車道。本發(fā)明的貨運(yùn)站設(shè)計(jì)新穎、使用安全，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨運(yùn)站安全和作業(yè)過程的全程監(jiān)控，提升了貨物安全性、作業(yè)過程的規(guī)范性和可追溯性，為安全生產(chǎn)提供了監(jiān)督保障，增強(qiáng)了企業(yè)競爭力，降低物流成本，推動(dòng)現(xiàn)代物流和綜合運(yùn)輸發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及貨運(yùn)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速出入口區(qū)物流基站。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸由貨主聯(lián)系物流公司，再由物流公司過來取貨，將貨物運(yùn)輸?shù)轿锪鱾}庫。然后，由物流公司根據(jù)發(fā)貨班次進(jìn)行發(fā)貨，由于物流公司的車輛比較有限，且運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)較少，個(gè)別的運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)甚至需要多次轉(zhuǎn)運(yùn)才可以到達(dá)指定的地點(diǎn)。因此，很多的貨物在進(jìn)入到物流倉庫后，平均需要1.5天至3天左右的時(shí)間才可以發(fā)貨，個(gè)別的運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)又要等待發(fā)貨班次，這不僅降低了物流速度，而且使用物流公司運(yùn)輸?shù)某杀疽哺撸@給企業(yè)或個(gè)人增加很大一部分成本。

現(xiàn)如今，高速上來來往往的貨車不計(jì)其數(shù)，其中，有很多一部分的貨車在高速上空駛作無效運(yùn)輸，如果能把這些來來往往的空駛貨車?yán)闷饋恚@不僅可以降低運(yùn)輸成本，而且可以提升空駛車主的收入，促進(jìn)節(jié)能減排，具有重要意義。

共享貨車是指貨運(yùn)車輛安裝預(yù)定的行駛計(jì)劃，在貨物裝卸作業(yè)點(diǎn)卸載或裝貨，然后按預(yù)定的行駛計(jì)劃行駛到下一個(gè)貨運(yùn)裝卸作業(yè)點(diǎn)卸載，共享貨車的使用不受地區(qū)、企業(yè)、號(hào)牌不同的限制。與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，共享貨車運(yùn)輸具有明顯優(yōu)勢；一是減少貨運(yùn)車輛的空駛和無效運(yùn)輸，降低能耗和廢氣排放；二是減少企業(yè)或個(gè)人的運(yùn)輸成本；三是提高貨運(yùn)車輛的收入；四是節(jié)省貨物倉儲(chǔ)設(shè)施，方便貨主，減少五、六成成本；五是便于管理，促進(jìn)綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。共享貨運(yùn)運(yùn)輸已成為運(yùn)輸方式的新追求，發(fā)展共享貨物運(yùn)輸，對(duì)于降低物流成本，推動(dòng)現(xiàn)代物流和綜合運(yùn)輸發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體質(zhì)量，具有重要意義。

“在現(xiàn)有的條件下實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)輸、節(jié)能減排、降低運(yùn)輸成本，正是高速共享貨運(yùn)的優(yōu)勢所在”。在相同的運(yùn)輸條件下，傳統(tǒng)的汽車運(yùn)輸是在高速下進(jìn)行裝貨、然后再進(jìn)入高速，汽車運(yùn)輸成本高，并且貨車司機(jī)的收入也低，高速共享貨車運(yùn)輸是把高速上空駛和無效運(yùn)輸?shù)能囕v集中化，可以給相應(yīng)的空駛和無效運(yùn)輸?shù)能囕v提供貨物運(yùn)輸，以充分利用空駛和無效運(yùn)輸?shù)能囕v，從而提高貨車司機(jī)的收入，降低物流成本，促進(jìn)節(jié)能減排。因此，建設(shè)具有共享貨運(yùn)的高速貨運(yùn)站是有必要的。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201410186790.7的發(fā)明專利，公開了一種貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)站調(diào)度管理系統(tǒng)及方法，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)甩掛主動(dòng)車、甩掛從動(dòng)車的調(diào)度、定位和匹配等作業(yè)過程進(jìn)行全程信息化、一體化管理，保證了物流信息的唯一性、一致性和可追溯性，提高了物流效率，降低了差錯(cuò)率和企業(yè)成本，提升了企業(yè)競爭力，以及本發(fā)明的貨運(yùn)站安全監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨運(yùn)站安全和作業(yè)過程的全程監(jiān)控，提升了貨物安全性、作業(yè)過程的規(guī)范性和可追溯性，為安全生產(chǎn)提供了監(jiān)督保障。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N03131423.6 的發(fā)明專利，公開了一種具有軌道行走功能的人工搬運(yùn)車，它包括：一車架，一組行走輪，一軌道導(dǎo)輪，與一承載臺(tái)。行走輪，提供人工搬運(yùn)車具有在軌道或地面上行走的能力。軌道導(dǎo)輪，則提供沿著軌道方向移動(dòng)的能力，且其更具有抬起的能力，使人工搬運(yùn)車可由軌道上直接推出。承載臺(tái)提供雙向叉取與水平轉(zhuǎn)動(dòng)的能力。上述的軌道具有一U型導(dǎo)軌，以供軌道導(dǎo)輪夾持。此人工搬運(yùn)車還包含一激光位置指示器，以指示人工搬運(yùn)車行進(jìn)的位置，并配合兩側(cè)的工作機(jī)臺(tái)上的定位標(biāo)尺，可大幅提高人工搬運(yùn)車的停止位置精確度。