[發明專利]一種汽車夾具用定位機構

在審

• 申請號: 201810334505.X
• 申請日: 2018-04-14
• 公開（公告）號: CN108555796A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 顏義高
• 申請（專利權）人: 鹽城士聯凱精密機電制造有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

1.一種汽車夾具用定位機構，包括底板（1）、第一承載板（15）和連接桿（19），其特征在于：所述底板（1）的上表面設置有滑道（2），且滑道（2）的頂端設置有箱子（3），并且箱子（3）上設置有箱門（4），所述箱子（3）的內部設置有豎板（5），且豎板（5）的頂端設置有連接板（6），所述連接板（6）的上表面設置有凸形塊（7），且凸形塊（7）的右側設置有圓塊（8），所述圓塊（8）的右側設置有彈簧（9），且彈簧（9）的右側設置有第一伸縮桿（10），所述第一伸縮桿（10）的上表面設置有頂板（11），且頂板（11）的下表面設置有套管（12），所述套管（12）的外端設置有調節板（13），且調節板（13）的頂端設置有連接軸（14），所述第一承載板（15）位于套管（12）的下方，且第一承載板（15）的下方設置有第二承載板（16），所述第二承載板（16）的右側設置有第三承載板（17），且第一承載板（15）、第二承載板（16）和第三承載板（17）的內側均設置有保護層（18），所述連接桿（19）位于第一承載板（15）下表面的中間位置，且連接桿（19）的下方設置有第二伸縮桿（20）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車夾具用定位機構，其特征在于：所述滑道（2）的左端和箱子（3）的連接方式為焊接，且滑道（2）的上表面傾斜角度為30°，并且滑道（2）關于底板（1）對稱設置有2組。

3.根據權利要求1所述的一種汽車夾具用定位機構，其特征在于：所述豎板（5）貫穿在箱子（3）的內部，且豎板（5）在箱子（3）上為滑動結構。

4.根據權利要求1所述的一種汽車夾具用定位機構，其特征在于：所述凸形塊（7）和圓塊（8）構成凸輪機構，且圓塊（8）在第一伸縮桿（10）上為彈性結構，并且圓塊（8）通過彈簧（9）和第一伸縮桿（10）相連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車夾具用定位機構，其特征在于：所述第一伸縮桿（10）和調節板（13）構成連動結構，且第一伸縮桿（10）的底端和調節板（13）構成一體化結構，并且調節板（13）在套管（12）上為轉動結構。

6.根據權利要求1所述的一種汽車夾具用定位機構，其特征在于：所述第二承載板（16）和第三承載板（17）在連接桿（19）上均為轉動結構，且第二承載板（16）和第三承載板（17）的大小形狀相同，并且第二承載板（16）和第三承載板（17）的上表面均緊密連接有保護層（18）。

7.根據權利要求1所述的一種汽車夾具用定位機構，其特征在于：所述的汽車夾具用定位機構的工作原理為：首先確認該裝置是否完好，確認完畢后，先將零件放入到箱子（3）中，隨后凸形塊（7）和圓塊（8）構成的凸輪機構帶動豎板（5）向內側滑動，推動零件至滑道（2）上，并從滑道（2）上滑入到第二承載板（16）和第三承載板（17）上，豎板（5）推出零件后，彈簧（9）又推動豎板（5）回到原先位置，當零件落入到第二承載板（16）和第三承載板（17）上后，第二伸縮桿（20）帶動第二承載板（16）和第三承載板（17）轉動，將零件往其內側移動，防止零件掉落，隨后，第一伸縮桿（10）收縮，帶動調節板（13）轉動，使得第二承載板（16）和第三承載板（17）向上移動，和第一承載板（15）接觸，當三者接觸后，即可對零件進行夾持固定，并且在固定的時候，第一承載板（15）、第二承載板（16）和第三承載板（17）上的保護層（18）對零件進行保護，防止因擠壓損壞零件。