[發(fā)明專利]一種用于鐵路運料的推車

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810334125.6
• 申請日: 2018-04-14
• 公開（公告）號: CN108674444A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李健
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖渤江智能科技有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00;B60S5/00;B62B3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于鐵路運料的推車，包括殼體（18），其特征在于：所述殼體（18）的正面開設(shè)有空槽（13），所述殼體（18）內(nèi)壁的左側(cè)面和右側(cè)面均固定連接有伸縮裝置（15），所述伸縮裝置（15）的一端固定連接有夾板（14），所述空槽（13）內(nèi)壁下表面的四角處均開設(shè)有通孔（3），所述空槽（13）內(nèi)壁的下表面固定連接有墊板（12），所述墊板（12）的上表面固定連接有雙軸電機（11），所述雙軸電機（11）左側(cè)和右側(cè)的輸出軸均固定連接有第一轉(zhuǎn)軸（8），所述第一轉(zhuǎn)軸（8）的外表面套接有第一軸承（6），所述第一軸承（6）卡接在固定板（10）的左側(cè)面，所述固定板（10）的下表面固定連接在空槽（13）內(nèi)壁的下表面，所述第一轉(zhuǎn)軸（8）的左端固定連接有齒輪（5），所述齒輪（5）與齒桿（7）嚙合，所述齒桿（7）的底端固定連接有活動桿（4），所述齒桿（7）的頂端固定連接有第一伸縮桿（9），所述第一伸縮桿（9）的頂端固定連接在空槽（13）內(nèi)壁的上表面，所述活動桿（4）一端的正面和另一端的背面均固定連接有活動柱（2），所述活動柱（2）的頂端固定連接有第二伸縮桿（19），所述活動柱（2）的底端固定連接有滑輪（1），所述殼體（18）下表面的前側(cè)和后側(cè)均固定連接有兩個凹槽（24），所述凹槽（24）內(nèi)壁的左側(cè)和右側(cè)均卡接有第二軸承（23），且兩個第二軸承（23）的內(nèi)壁分別套接在第二轉(zhuǎn)軸（22）外表面的左側(cè)和右側(cè)，所述第二轉(zhuǎn)軸（22）的外表面卡接有滾輪（21）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路運料的推車，其特征在于：所述殼體（18）的左側(cè)面固定連接有開關(guān)（16）和蓄電池（17），且開關(guān)（16）位于蓄電池（17）的上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于鐵路運料的推車，其特征在于：所述開關(guān)（16）的輸出端與雙軸電機（11）的輸入端電連接，所述蓄電池（17）的輸出端與開關(guān)（16）的輸入端電連接，且開關(guān)（16）的型號為lw5d-16。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路運料的推車，其特征在于：所述伸縮裝置（15）包括彈簧（151）和第三伸縮桿（152），所述彈簧（151）套接在第三伸縮桿（152）的外表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于鐵路運料的推車，其特征在于：所述彈簧（151）和第三伸縮桿（152）的右端固定連接在殼體（18）內(nèi)壁的右側(cè)面，所述彈簧（151）和第三伸縮桿（152）的左端固定連接在夾板（14）的右側(cè)面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路運料的推車，其特征在于：所述殼體（18）的正面固定連接有推把（20），且齒桿（7）和齒輪（5）的齒距相同。