[發明專利]一種可變軌距輪對

有效

• 申請號: 201810333761.7
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN108622127B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 王旭;喬青峰;周平宇;魏家麒;蒯榮生
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F7/00
• 分類號: B61F7/00;B60B35/10
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

1.一種可變軌距輪對，其特征在于，包括車輪、車軸和鎖緊機構；所述車輪設于所述車軸的兩端，且與所述車軸通過花鍵連接；所述鎖緊機構分別設于所述車輪的外側，且位于所述車軸兩端的軸箱體中，所述鎖緊機構與所述車輪連接，用于車輪的鎖緊與解鎖，以實現車輪變換軌距；所述鎖緊機構包括外套筒和鎖緊銷，所述外套筒外的相對兩側分別設有沿所述外套筒軸向延伸的凸臺，沿所述凸臺的長度方向間隔設有多個凹槽，所述外套筒與所述軸箱體的內表面間隙配合，所述軸箱體的內壁設有與所述凹槽一一對應的內凹弧面，所述鎖緊銷用于插入所述凹槽和所述內凹弧面限定的鎖緊空間中，并可在外力作用下在多個所述鎖緊空間之間切換；所述鎖緊銷包括銷體，所述銷體的一側開設有一開口槽，所述開口槽沿所述銷體的徑向貫通，所述開口槽內設有至少一個沿所述銷體軸向延伸的凸耳，所述凸耳的上端與所述開口槽的槽頂連接，所述凸耳的下端與所述開口槽的槽底之間留有缺口，所述凸耳用于插入所述凹槽中。

2.根據權利要求1所述的可變軌距輪對，其特征在于，所述鎖緊機構還包括內套筒和滾動軸承；所述內套筒、滾動軸承和外套筒由內向外依次緊密套接，所述內套筒與所述車軸間隙配合，所述內套筒朝向所述車輪的一端延伸出所述軸箱體且與所述車輪緊固連接。

3.根據權利要求2所述的可變軌距輪對，其特征在于，所述車軸設置為中間直徑大于兩端直徑的階梯軸，所述車輪設于所述階梯軸的中間軸上且分設于所述中間軸的兩端，所述鎖緊機構設于所述階梯軸的兩端軸上。

4.根據權利要求3所述的可變軌距輪對，其特征在于，所述車輪的內周設有內花鍵，所述階梯軸的中間軸的兩端分別設有外花鍵，所述車輪與所述中間軸的兩端通過內花鍵與外花鍵配合連接。

5.根據權利要求4所述的可變軌距輪對，其特征在于，所述中間軸的兩端分別構造成一個三級階梯軸，所述三級階梯軸包括從外向內直徑由小變大的第一凸緣、第二凸緣和第三凸緣，所述外花鍵設于所述第二凸緣的外周；所述車輪的中心孔構造成一個三級階梯孔，所述三級階梯孔包括從外向內直徑由小變大的第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔，所述內花鍵設于所述第二連接孔的內壁周向，所述第一連接孔與所述第一凸緣相配合，所述內花鍵與外花鍵配合連接，所述第三連接孔與所述第三凸緣相配合。

6.根據權利要求3所述的可變軌距輪對，其特征在于，所述內套筒套設在所述階梯軸的兩端軸上，且所述內套筒與所述階梯軸的軸肩之間留有軌距變換間距；相鄰的兩個所述凹槽之間的距離等于所需變軌距的一半。

7.根據權利要求6所述的可變軌距輪對，其特征在于，所述內套筒與所述車輪連接的一端設置為外擴的階梯孔，所述階梯孔的大孔內徑與所述階梯軸的中間軸的外徑相適應，所述階梯孔的小孔內徑與所述階梯軸的兩端軸的內徑相適應。

8.根據權利要求1-7任一項所述的可變軌距輪對，其特征在于，所述車軸的兩端分別通過定位軸承與所述軸箱體連接；所述車輪的內側與車軸之間采用軟密封連接。

9.根據權利要求8所述的可變軌距輪對，其特征在于，所述軸箱體的內側敞口，其外側設有可拆卸的外端蓋，所述外端蓋與所述車軸之間通過所述定位軸承連接。

10.根據權利要求1所述的可變軌距輪對，其特征在于，所述內凹弧面與所述銷體設有開口槽的相對另一側的外表面相匹配。

11.根據權利要求1所述的可變軌距輪對，其特征在于，所述銷體的底面在位于其中心軸線的兩側分別設置為向上傾斜的導向斜面。

12.根據權利要求1所述的可變軌距輪對，其特征在于，所述銷體通過復位彈簧安裝在所述軸箱體中；所述銷體的上端與所述復位彈簧連接，所述銷體的下端延伸出所述軸箱體的底面。

13.根據權利要求1所述的可變軌距輪對，其特征在于，所述開口槽內設有兩個平行的沿所述銷體軸向延伸的所述凸耳。