[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于變軌距轉(zhuǎn)向架的地面變軌設(shè)施

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810333718.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108407840B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊東曉;梁海嘯;朱崇飛;陳碩;徐忠宣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61F7/00
• 分類(lèi)號(hào): B61F7/00
• 代理公司: 11002 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

1.一種用于變軌距轉(zhuǎn)向架的地面變軌設(shè)施，其特征在于，所述地面變軌設(shè)施包括平行設(shè)置的一對(duì)支撐軌和沿一對(duì)所述支撐軌的內(nèi)側(cè)依次設(shè)置的一對(duì)第一導(dǎo)軌、一對(duì)變軌距導(dǎo)向軌和一對(duì)第二導(dǎo)軌；所述第一導(dǎo)軌與所述變軌距導(dǎo)向軌之間設(shè)有解鎖段，所述變軌距導(dǎo)向軌與所述第二導(dǎo)軌之間設(shè)有鎖緊段，所述解鎖段的內(nèi)側(cè)和鎖緊段的外側(cè)分別設(shè)有推緊定位裝置，或所述解鎖段的外側(cè)和鎖緊段的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有推緊定位裝置，所述推緊定位裝置用于向經(jīng)過(guò)所述解鎖段和鎖緊段的變軌距轉(zhuǎn)向架的變軌距輪對(duì)施加橫向推力，且在所述解鎖段之后設(shè)有解鎖緊急制動(dòng)區(qū)段，在所述鎖緊段之后設(shè)有鎖緊緊急制動(dòng)區(qū)段。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的地面變軌設(shè)施，其特征在于，在靠近所述解鎖段的末段設(shè)有解鎖狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，在靠近所述鎖緊段的末段設(shè)有鎖緊狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的地面變軌設(shè)施，其特征在于，所述解鎖狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置分別設(shè)于與所述解鎖段的末段相對(duì)的一對(duì)所述支撐軌的內(nèi)部，所述鎖緊狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置分別設(shè)于與所述鎖緊段的末段相對(duì)的一對(duì)所述支撐軌的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的地面變軌設(shè)施，其特征在于，所述變軌距輪對(duì)包括車(chē)輪、車(chē)軸和鎖緊機(jī)構(gòu)；所述車(chē)輪設(shè)于所述車(chē)軸的兩端，且與所述車(chē)軸通過(guò)花鍵連接；所述鎖緊機(jī)構(gòu)分別設(shè)于所述車(chē)輪的外側(cè)，且位于所述車(chē)軸兩端的軸箱體中，所述鎖緊機(jī)構(gòu)與所述車(chē)輪連接，所述推緊定位裝置用于向經(jīng)過(guò)所述解鎖段和鎖緊段的所述車(chē)輪施加橫向推力。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的地面變軌設(shè)施，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述軸箱體中的鎖緊銷(xiāo)，所述鎖緊銷(xiāo)的上端與復(fù)位彈簧連接，所述鎖緊銷(xiāo)的下端延伸出所述軸箱體的底部；

所述鎖緊銷(xiāo)的底面在位于其中心軸線(xiàn)的兩側(cè)分別設(shè)置為從中心軸線(xiàn)向兩側(cè)向上傾斜的導(dǎo)向斜面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的地面變軌設(shè)施，其特征在于，所述支撐軌包括沿支撐軌的長(zhǎng)度方向水平設(shè)置的軸箱體支撐面和設(shè)于所述軸箱體支撐面上的一段與所述解鎖段相對(duì)的解鎖開(kāi)口槽，所述解鎖開(kāi)口槽的槽底設(shè)有傾斜向上的解鎖斜面；以及設(shè)于所述軸箱體支撐面上的一段與所述鎖緊段相對(duì)的鎖緊開(kāi)口槽，所述鎖緊開(kāi)口槽的槽底設(shè)有傾斜向下的鎖緊斜面，所述解鎖斜面、鎖緊斜面與所述導(dǎo)向斜面的傾斜角度一致。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的地面變軌設(shè)施，其特征在于，所述解鎖狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置包括與所述解鎖開(kāi)口槽的末段對(duì)應(yīng)且與所述軸箱體支撐面連通的第一豎向孔，所述第一豎向孔內(nèi)設(shè)有第一垂向位移傳感器，以及與所述解鎖開(kāi)口槽的末段槽底連通的第一水平孔，所述第一水平孔內(nèi)設(shè)有第一橫向位移傳感器；

所述鎖緊狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置包括與所述鎖緊開(kāi)口槽的末段對(duì)應(yīng)且與所述軸箱體支撐面連通的第二豎向孔，所述第二豎向孔內(nèi)設(shè)有第二垂向位移傳感器，以及與所述鎖緊開(kāi)口槽的末段槽底連通的第二水平孔，所述第二水平孔內(nèi)設(shè)有第二橫向位移傳感器；

所述第一垂向位移傳感器、第一橫向位移傳感器、第二垂向位移傳感器和第二橫向位移傳感器均信號(hào)連接至控制器。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的地面變軌設(shè)施，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)還包括內(nèi)套筒、滾動(dòng)軸承和外套筒；

所述內(nèi)套筒、滾動(dòng)軸承和外套筒由內(nèi)向外依次緊密套接，所述內(nèi)套筒與所述車(chē)軸間隙配合，所述外套筒與所述軸箱體的內(nèi)表面間隙配合，所述外套筒外的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有沿所述外套筒軸向延伸的凸臺(tái)，沿所述凸臺(tái)的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)有多個(gè)凹槽，所述軸箱體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有與所述凹槽一一對(duì)應(yīng)的內(nèi)凹弧面，所述凹槽與所述內(nèi)凹弧面限定出所述鎖緊銷(xiāo)的鎖緊空間。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的地面變軌設(shè)施，其特征在于，所述鎖緊銷(xiāo)包括銷(xiāo)體，所述銷(xiāo)體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有一開(kāi)口槽，所述開(kāi)口槽沿所述銷(xiāo)體的徑向貫通，所述開(kāi)口槽內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)沿所述銷(xiāo)體軸向延伸的凸耳，所述凸耳的上端與所述開(kāi)口槽的槽頂連接，所述凸耳的下端與所述開(kāi)口槽的槽底之間設(shè)有缺口，所述凸耳用于插入所述凹槽中，所述銷(xiāo)體位于所述凸耳的相對(duì)另一側(cè)用于插入所述內(nèi)凹弧面中。