[發明專利]一種汽車水箱用的雙腔式冷卻裝置在審
| 申請號： | 201810333057.1 | 申請日： | 2018-04-13 |
| 公開（公告）號： | CN108317000A | 公開（公告）日： | 2018-07-24 |
| 發明（設計）人： | 宋小紅 | 申請（專利權）人： | 宋小紅 |
| 主分類號： | F01P11/00 | 分類號： | F01P11/00;F01P5/10;F01P11/06 |
| 代理公司： | 合肥維可專利代理事務所(普通合伙) 34135 | 代理人： | 吳明華 |
| 地址： | 238300 安徽省巢湖市*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 冷卻空腔 活動頂板 傳動 圓管 轉動 水箱本體 延伸板 冷卻裝置 汽車水箱 冷卻液 雙腔式 上端 保養周期 對稱設置 內壁貼合 內壁 水垢 下端 連通 | ||
1.一種汽車水箱用的雙腔式冷卻裝置，包括水箱本體(1)和冷卻空腔(3)，其特征在于，所述冷卻空腔(3)的數量為兩個，兩個冷卻空腔(3)對稱設置在水箱本體(1)的上端內，兩個所述冷卻空腔(3)上端的一側均與第一Y形管(2)的下端連通，所述第一Y形管(2)的下端位于水箱本體(1)上端內的第一Y形通孔中，第一Y形管(2)的上端延伸至水箱本體(1)的上方。
2.根據權利要求1所述的一種汽車水箱用的雙腔式冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻空腔(3)的下端與第二Y形管(21)的上端連通，所述第二Y形管(21)位于冷卻空腔(3)正下方的第二Y形通孔內，且第二Y形管(21)的下端與接管連通，所述接管的一端位于第二Y形通孔內，接管的另一端延伸至輸出空腔(9)內，所述接管的另一端與增壓水泵(10)的一端固定連接，所述增壓水泵(10)安裝在輸出空腔(9)內，且增壓水泵(10)的另一端固定連接出液管(12)的一端，所述出液管(12)的另一端貫穿輸出空腔(9)一側的橫向通孔(11)，且出液管(12)的另一端延伸至水箱本體(1)的外側。
3.根據權利要求1所述的一種汽車水箱用的雙腔式冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻空腔(3)內設有傳動圓管(4)，傳動圓管(4)的外側與延伸板(5)的一端固定連接，所述延伸板(5)的另一端與活動頂板(6)一端的中部固定連接，且延伸板(5)與活動頂板(6)的數量均為三個，三個所述活動頂板(6)的另一端均與冷卻空腔(3)的內側貼合連接。
4.根據權利要求1或3所述的一種汽車水箱用的雙腔式冷卻裝置，其特征在于，所述傳動圓管(4)的一端插入冷卻空腔(3)一側的第一圓孔(7)內，所述第一圓孔(7)遠離傳動圓管(4)的一側與供冷卻液裝置(8)連通，所述傳動圓管(4)的側壁貫穿設有三個通槽。
5.根據權利要求4所述的一種汽車水箱用的雙腔式冷卻裝置，其特征在于，所述傳動圓管(4)的另一端為密封結構，且傳動圓管(4)另一端的中部固定連接凸起柱(17)的一端，所述凸起柱(17)的另一端對稱設有兩個延伸塊(14)，且凸起柱(17)的另一端插入小型電機(18)轉軸內的第二圓孔(15)中，兩個所述延伸塊(14)分別插入圓孔(15)上下兩側的延伸槽(16)內。
6.根據權利要求3或5所述的一種汽車水箱用的雙腔式冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻空腔(4)的另一側通過環形開口與外界連通，所述環形開口內插接有密封圓盤(19)，密封圓盤(19)的中部貫穿設有安裝槽，所述小型電機(18)固定設置在安裝槽內。
7.根據權利要求6所述的一種汽車水箱用的雙腔式冷卻裝置，其特征在于，所述密封圓盤(19)的上側內設有凹槽，所述凹槽內插接有定位桿的一端，定位桿的另一端延伸至環形開口頂面內的豎向內槽(20)中，且定位桿另一端的一側固定連接撥動塊的一端。
8.根據權利要求1或7所述的一種汽車水箱用的雙腔式冷卻裝置，其特征在于，所述撥動塊的另一端貫穿豎向內槽(20)一側的窄通道，且撥動塊的另一端延伸至水箱本體(1)的上端外側。
9.根據權利要求4所述的一-種汽車水箱用的雙腔式冷卻裝置，其特征在于，所述傳動圓管(4)的一端與第一圓孔(7)的相接處設有回轉軸承。
10.根據權利要求2所述的一種汽車水箱用的雙腔式冷卻裝置，其特征在于，所述輸出空腔(9)位于水箱本體(1)的下端內。
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