[發明專利]一種混合動力汽車故障診斷及應對方法及系統在審
| 申請號： | 201810331695.X | 申請日： | 2018-04-13 |
| 公開（公告）號： | CN108762173A | 公開（公告）日： | 2018-11-06 |
| 發明（設計）人： | 高鑫;何華強;張明凱;袁曉東 | 申請（專利權）人： | 東風商用車有限公司 |
| 主分類號： | G05B19/048 | 分類號： | G05B19/048;G05B23/02 |
| 代理公司： | 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229 | 代理人： | 王春嬌 |
| 地址： | 430056 湖北省武漢市*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 混合動力汽車 故障診斷 觸發信號 故障診斷模塊 系統狀態管理 優先級處理 故障信號 輸出故障 系統狀態 信號輸出 潛在的 輸出 | ||
1.一種混合動力汽車故障診斷及應對方法，其特征在于，包括下面的步驟：
步驟一，從CAN總線上獲取故障信號，并輸出故障應對的觸發信號；
步驟二，接收故障應對的觸發信號，進行系統狀態優先級處理，處理后將所對應的故障應對觸發信號與需要進行限制或禁止的信號一起輸出；
步驟三，接收處理后對應的故障應對觸發信號與需要進行限制或禁止的信號，進行應對處理，將限制或禁止后的信號輸出發送到總線中，從而實現故障診斷及應對處理。
2.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車故障診斷及應對方法，其特征在于：所述步驟一中的故障信號包括MCU、BMS、TCU故障，每一個故障信號根據其故障內容、等級及危險程度都對應一個系統狀態、相應的限制的應對措施、和禁止的應對措施，每一種限制措施對相應的信號進行限制，每一種禁止的應對措施對相應的信號進行禁止。
3.根據權利要求2所述的一種混合動力汽車故障診斷及應對方法，其特征在于，所述限制的應對措施限包括電機扭矩限制、再生扭矩限制、電池充電電流限制、電池放電電流限制和限制使用檔位。
4.根據權利要求2所述的一種混合動力汽車故障診斷及應對方法，其特征在于，所述禁止的應對措施包括禁止電機運行、禁止再生、禁止啟動、禁止安全線、禁止動力傳動系統、禁止PTO和禁止換擋。
5.一種混合動力汽車故障診斷系統及應對系統，其特征在于：包括故障診斷模塊、系統狀態管理模塊和故障應對模塊，
所述的故障診斷模塊用于從CAN總線上獲取故障信號，并輸出故障應對的觸發信號；
所述的系統狀態管理模塊用于接收故障應對的觸發信號，進行系統狀態優先級處理，處理后將所對應的故障應對觸發信號與需要進行限制或禁止的信號一起輸出；
所述的故障應對模塊用于接收處理后對應的故障應對觸發信號與需要進行限制或禁止的信號，進行應對處理，將限制或禁止后的信號輸出發送到總線中，從而實現故障診斷及應對處理。
6.根據權利要求5所述的一種混合動力汽車故障診斷系統及應對系統，其特征在于，所述的故障診斷模塊包括MCU故障應對觸發模塊、BMS故障應對觸發模塊和TCU故障應對觸發模塊，
所述的MCU故障應對觸發模塊用于從CAN總線上接收到MCU的故障信號，將觸發信號輸出；
所述的BMS故障應對觸發模塊用于從CAN總線上接收到BMS的故障信號，將觸發信號輸出；
所述的TCU故障應對觸發模塊用于從CAN總線上接收到TCU的故障信號，將觸發信號輸出。
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