[發(fā)明專利]高鐵動(dòng)力系統(tǒng)接地回流裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810330501.4
• 申請(qǐng)日: 2018-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN108688471A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市東鵬金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 翟丹丹

本發(fā)明涉及接地回流裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高鐵動(dòng)力系統(tǒng)接地回流裝置。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是裝置本身為室外設(shè)備其在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)容易造成腐蝕的情況，同時(shí)拆卸時(shí)過程復(fù)雜，降低了其工作效率。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種高鐵動(dòng)力系統(tǒng)接地回流裝置，包括固定臺(tái)，所述固定臺(tái)的表面固定連接有限位塊，固定臺(tái)的表面開設(shè)有第一滑槽，第一滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第一限位桿。該高鐵動(dòng)力系統(tǒng)接地回流裝置，能夠在使用過程中利用轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一隨動(dòng)環(huán)和第二隨動(dòng)環(huán)向轉(zhuǎn)軸中間移動(dòng)，移動(dòng)過程中通過第一活動(dòng)桿和第二活動(dòng)桿利用安裝塊將安裝板位置向上或向下移動(dòng)，方便對(duì)安裝板表面的回流裝置進(jìn)行整體拆卸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及接地回流裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高鐵動(dòng)力系統(tǒng)接地回流裝置。

背景技術(shù)

接地回流裝置用電刷接地電刷，配置在接地回流裝置中，作為機(jī)車主電路的一部分，安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向架的軸箱上，用以主電路回流接地的功能，其導(dǎo)出的電流與電機(jī)功率同步，如專利CN203888642U申請(qǐng)書中解決現(xiàn)有技術(shù)中接地回流裝置體積較大、恒力彈簧的安裝和拆卸的可操作性較差的問題，但是在解決此問題時(shí)忽略了裝置本身為室外設(shè)備其在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)容易造成腐蝕的情況，同時(shí)拆卸時(shí)過程復(fù)雜，降低了其工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種高鐵動(dòng)力系統(tǒng)接地回流裝置，解決了裝置本身為室外設(shè)備其在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)容易造成腐蝕的情況，同時(shí)拆卸時(shí)過程復(fù)雜，降低了其工作效率的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高鐵動(dòng)力系統(tǒng)接地回流裝置，包括固定臺(tái)，所述固定臺(tái)的表面固定連接有限位塊，所述固定臺(tái)的表面開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第一限位桿，所述第一限位桿的一端固定連接有第二限位桿，所述限位塊的表面開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽的內(nèi)壁與第二限位桿的表面滑動(dòng)連接，所述第二限位桿的表面固定連接有下半箱體，所述下半箱體的內(nèi)壁固定連接有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板與第二限位板的表面開設(shè)有第三滑槽，所述第三滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有安裝板，所述安裝板的表面固定連接有安裝塊，所述安裝塊的表面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面分別套接有第一活動(dòng)桿和第二活動(dòng)桿。所述第一限位板的表面通過軸承固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端貫穿并延伸至第二限位板的另一側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸的表面分別固定連接有第一連接管和第二連接管，所述第一連接管與第二連接管的表面分別螺紋連接有第一隨動(dòng)環(huán)和第二隨動(dòng)環(huán)，所述第一活動(dòng)桿的一端與第一隨動(dòng)環(huán)的表面鉸接，所述第二活動(dòng)桿的一端與第二隨動(dòng)環(huán)的表面鉸接，所述第一限位板與第二限位板的表面均開設(shè)有內(nèi)凹孔，所述內(nèi)凹孔的內(nèi)壁固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有限位珠，所述限位珠與安裝板的上表面滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述下半箱體的上表面鉸接有上半箱體，所述上半箱體的表面固定連接有卡扣，所述下半箱體的上表面固定連接有卡槽，所述卡扣與卡槽卡接。

優(yōu)選的，所述上半箱體的表面固定連接有手拉環(huán)，所述手拉環(huán)的位置位于上半箱體的對(duì)稱中心線上。

優(yōu)選的，所述第一連接管和第二連接管的長(zhǎng)度相等，所述第一連接管和第二連接管表面螺紋旋向相反。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有手轉(zhuǎn)桿，所述手轉(zhuǎn)桿的數(shù)量為兩根。

優(yōu)選的，所述安裝板的表面固定連接有回流裝置，所述回流裝置位于安裝板的對(duì)稱中心線上。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種高鐵動(dòng)力系統(tǒng)接地回流裝置。具備以下有益效果：