[發明專利]散熱效果好的卡車發動機用氣缸上下蓋

在審

• 申請號: 201810330184.6
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN108757138A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 毛俊
• 申請（專利權）人: 無錫市東鵬金屬制品有限公司
• 主分類號: F01P3/00
• 分類號: F01P3/00;F01P11/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 翟丹丹

本發明公開了一種散熱效果好的卡車發動機用氣缸上下蓋，涉及汽車配件技術領域。該散熱效果好的卡車發動機用氣缸上下蓋，包括上蓋板和下蓋板，所述上蓋板與下蓋板的內腔均開設有水冷槽。散熱效果好的卡車發動機用氣缸上下蓋，通過上蓋板、下蓋板、水冷槽、Y型進水口、出水口、開口、導水道、聚四氟乙烯軟管、轉動盤、齒槽、第一錐齒輪、第二錐齒輪、齒條、延伸桿、連接桿、復位彈簧和橡膠塊的配合設置，解決了現有的降溫方式一般都是通過冷卻水流淌過上下蓋的內腔，使降溫后的上下蓋對發動機散發的熱量進行吸收，這種降溫方式在降溫過程中只能做到間接降溫，當發動機運行速度過快時，無法形成有效的降溫的問題。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體為一種散熱效果好的卡車發動機用氣缸上下蓋。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車發動機以及混合動力發動機等。

常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

發動機在使用過程中會產生巨大的熱量，為了避免過大的熱量對發動機造成損壞，通過氣缸上下蓋來對發動機進行降溫，但現有的降溫方式一般都是通過冷卻水流淌過上下蓋的內腔，使降溫后的上下蓋對發動機散發的熱量進行吸收，從而使發動機得到了降溫，這種降溫方式在降溫過程中只能做到間接降溫，當發動機運行速度過快時，無法形成有效的降溫。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種散熱效果好的卡車發動機用氣缸上下蓋，解決了現有的降溫方式一般都是通過冷卻水流淌過上下蓋的內腔，使降溫后的上下蓋對發動機散發的熱量進行吸收，從而使發動機得到了降溫，這種降溫方式在降溫過程中只能做到間接降溫，當發動機運行速度過快時，無法形成有效的降溫的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種散熱效果好的卡車發動機用氣缸上下蓋，包括上蓋板和下蓋板，所述上蓋板與下蓋板的內腔均開設有水冷槽，所述水冷槽上端的一側連通有Y型進水口，所述水冷槽下端的一側連通有出水口，所述上蓋板與下蓋板的內腔均開設有開口，所述Y型進水口的一端連通有導水道，所述導水道的一端連通有聚四氟乙烯軟管，所述聚四氟乙烯軟管的一端與水冷槽的下端連通，所述導水道的內腔設置有轉動盤，所述轉動盤的外側設置有齒槽，所述齒槽嚙合有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的一側嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的嚙合有齒條，所述齒條的一側焊接有延伸桿，所述延伸桿的一端延伸至開口的內腔，所述延伸桿延伸的一端固定安裝有連接桿。

優選的，所述連接桿的一側固定安裝有復位彈簧，且復位彈簧的一端與開口的內壁固定連接。

優選的，所述延伸桿延伸的一端固定安裝有橡膠塊，且橡膠塊為錐子型。

優選的，所述轉動盤上開設有漏水口，且漏水口的大小與導水道內腔的大小相同。

優選的，所述轉動盤、第一錐齒輪、第二錐齒輪、齒條和延伸桿均位于水冷槽的內腔，且轉動盤、第一錐齒輪、第二錐齒輪、齒條和延伸桿上套接有箱子。

優選的，所述轉動盤的兩端固定安裝有滑條，且滑條通過滑槽與導水道滑動連接。

（三）有益效果

本發明提供了一種散熱效果好的卡車發動機用氣缸上下蓋。具備以下有益效果：