[發明專利]用于內燃機的進氣管有效

申請號：	201810329612.3	申請日：	2018-04-13
公開（公告）號：	CN108730083B	公開（公告）日：	2021-01-12
發明（設計）人：	木村龍介	申請（專利權）人：	豐田紡織株式會社
主分類號：	F02M35/104	分類號：	F02M35/104;F02M35/12
代理公司：	北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277	代理人：	劉新宇;張會華
地址：	日本***	國省代碼：	暫無信息
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摘要：
搜索關鍵詞：	用于內燃機氣管
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【說明書】：

一種用于內燃機的進氣管，其包括壓縮成型纖維材料制成的管構件。管構件包括主體和設置于主體的軸向上的兩相反側的端部。主體包括至少一個高壓縮部和至少一個低壓縮部，至少一個低壓縮部通過以比至少一個高壓縮部的壓縮率低的壓縮率壓縮成型而制成。至少一個低壓縮部遍及主體的軸向上的長度地延伸。

技術領域

本發明涉及一種用于內燃機的進氣管。

背景技術

日本特開第11-343939號公報公開了一種用于內燃機的進氣管，該進氣管通過含有熱塑性樹脂粘結劑的無紡布的壓縮成型而形成。該進氣管具有高壓縮率的硬部和低壓縮率的軟部。根據日本特開第11-343939號公報，進氣管的至少部分壁由具有一定程度的透氣性的軟部形成。因此，進入的空氣的一些聲波穿過軟部。這抑制了進入的空氣的聲波的駐波的產生，由此降低了進氣噪聲。

發明內容

雖然日本特開第11-343939號公報中說明的用于內燃機的進氣管能夠降低特定頻率的進氣噪聲，但是進氣管在降低寬頻率范圍內的進氣噪聲方面仍然具有改進余地。

因此，本發明的目的是提供一種用于內燃機的進氣管，其能夠降低寬頻率范圍的進氣噪聲。

根據本發明的一個方面，提供了一種用于內燃機的進氣管。該進氣管包括壓縮成型纖維材料制成的管構件。管構件包括主體和設置于主體的軸向上的兩相反側的端部。主體包括至少一個高壓縮部和至少一個低壓縮部，至少一個低壓縮部通過壓縮率低于至少一個高壓縮部的壓縮率的壓縮成型而制成。所述至少一個低壓縮部遍及主體的軸向長度地延伸。

本發明的其它方面和優點將從結合附圖、借助于示例示出本發明的原理的以下說明中變得顯而易見。

附圖說明

圖1是根據第一實施方式的用于內燃機的進氣管的分解立體圖，其示出了組成進氣管的上游側連接構件、管構件和下游側連接構件彼此分離的狀態。

圖2是圖1所示的進氣管的側視圖。

圖3是圖1所示的進氣管的截面圖。

圖4A至圖4C示出了在圖1的進氣管內產生的進入的空氣的聲波的駐波的壓力分布。

圖5是根據第二實施方式的用于內燃機的進氣管的立體圖。

圖6是圖5所示的進氣管的省略了第一半體的平面圖。

圖7是根據第三實施方式的用于內燃機的進氣管的立體圖。

圖8是從圖7所示的進氣管的第一半體的內部觀察的立體圖。

圖9是沿著圖8的線9-9截取的截面圖。

圖10是根據變型實施方式的用于內燃機的進氣管的立體圖。