[發明專利]適用于齒輪箱的刷式密封結構

有效

• 申請號: 201810329610.4
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN108533722B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 熊永強;鄧若愚
• 申請（專利權）人: 南京高速齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種適用于齒輪箱的刷式密封結構，包括：軸承襯套、靜環、傳動軸、動環和軸承；軸承套接在傳動軸的外周并位于軸承襯套內；動環形成有用于甩油的甩油槽；靜環和軸承襯套構成的整體形成有第一密封腔和第二密封腔；靜環和軸承襯套構成的整體形成有供油進入第一密封腔的噴油管路、供油從第一密封腔向齒輪箱的內部回流的第一回油通道和供油從第二密封腔向齒輪箱的內部回流的第二回油通道；第二密封腔的內部設有增大渦流耗散能力并減小流體周向旋轉速度以保證回油通暢的徑向刷式密封件；靜環和動環之間還設有增大沿程阻力以阻攔油液外漏的軸向刷式密封件。本發明的適用于齒輪箱的刷式密封結構能夠有效提高齒輪箱的封油能力。

技術領域

本發明涉及一種刷式密封結構，具體涉及一種適用于齒輪箱的刷式密封結構。

背景技術

潤滑油滲漏現象是齒輪箱行業普遍存在的問題。潤滑油滲漏會造成浪費并污染環境，滲漏故障也是造成齒輪箱設備非計劃停止工作的主要原因之一，因此提高齒輪箱的密封性能是齒輪箱產品優化的一個重要方向。

傳統的齒輪箱的密封結構比較簡單，潤滑油容易滲漏。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明提供一種能夠有效提高齒輪箱封油能力的適用于齒輪箱的刷式密封結構。

為了實現上述目標，本發明采用如下的技術方案：

一種適用于齒輪箱的刷式密封結構，包括：軸承襯套、靜環、傳動軸、動環和軸承；軸承套接在傳動軸的外周并位于軸承襯套內；靜環位于動環的外周；靜環形成有供傳動軸穿過的軸口；動環固定至傳動軸與傳動軸同步轉動；動環形成有用于甩油的甩油槽；靜環固定至軸承襯套；靜環和軸承襯套構成的整體形成有第一密封腔和第二密封腔；第二密封腔位于第一密封腔和軸口之間；靜環和軸承襯套構成的整體形成有供油進入第一密封腔的噴油管路、供油從第一密封腔向齒輪箱的內部回流的第一回油通道和供油從第二密封腔向齒輪箱的內部回流的第二回油通道；第二密封腔的內部設有增大渦流耗散能力并減小流體周向旋轉速度以保證回油通暢的徑向刷式密封件；靜環和動環之間還設有增大沿程阻力以阻攔油液外漏的軸向刷式密封件。

進一步地，軸承包括第一軸承和第二軸承；噴油管路包括軸承間噴油管路和軸承外側噴油管路；軸承間噴油管路位于第一軸承和第二軸承之間；軸承外側噴油管路位于第二軸承遠離第一軸承的一側。

進一步地，第一軸承和第二軸承的軸承內圈相互貼合；軸承間噴油管路位于第一軸承和第二軸承的軸承外圈之間；軸承外側噴油管路位于第二軸承和軸口之間。

進一步地，兩個第一回油通道的夾角大于兩個第二回油通道的夾角。

進一步地，靜環和軸承襯套構成的整體還形成有第三密封腔；第一密封腔、第二密封腔和第三密封腔沿傳動軸依次排列；動環形成通過泵吸效應將第三密封腔內的油液吸入第二密封腔的甩油環；甩油環位于第二密封腔和第三密封腔之間。

進一步地，靜環和軸承襯套構成的整體還形成有供油從第三密封腔向齒輪箱的內部回流的第三回油通道。

進一步地，靜環和軸承襯套構成的整體還形成有第四密封腔；第一密封腔、第二密封腔、第三密封腔和第四密封腔沿傳動軸依次排列；動環分別在對齊第三密封腔和第四密封腔的位置形成有甩油槽；第三密封腔和第四密封腔的內部均設有軸向刷式密封件。

進一步地，甩油環遠離傳動軸的轉動軸線的表面與傳動軸的轉動軸線的夾角大于等于20度且小于等于70度，甩油環遠離傳動軸的轉動軸線的表面指向齒輪箱的內部；甩油槽形成有用于甩油的甩油面；甩油面與傳動軸的轉動軸線的夾角大于等于20度且小于等于70度，甩油面指向齒輪箱的內部。

進一步地，適用于齒輪箱的刷式密封結構還包括V型密封圈；V型密封圈設置于軸口并位于動環和靜環之間。