[發明專利]一種慣性驅動分離機構

在審

• 申請號: 201810327829.0
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN108327930A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 王明
• 申請（專利權）人: 孝感銳創機械科技有限公司
• 主分類號: B64G1/64
• 分類號: B64G1/64
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王秀麗

1.一種慣性驅動分離機構，其特征在于，包括：慣性筒(1)、慣性簧(2)、驅動簧(3)、驅動軸(4)、大壓螺(5)、鎖定簧(6)、鎖定筒(7)、小壓螺(8)、鋼球(9)、本體(10)和壓螺(11)；

慣性筒(1)為大圓柱和小圓柱體一體構成，大圓柱的一端具有盲孔，且大圓柱的直徑與小圓柱的直徑的差值是鋼球(9)的2.2倍，慣性筒(1)的材料為鎢并經過真空熱處理，大圓柱的外圓周的粗糙度為0.6，且慣性筒(1)表面涂覆固體薄膜保護劑DJB-823；

慣性簧(2)置于慣性筒(1)大圓柱的盲孔內，慣性筒(1)和慣性簧(2)的參數設置根據飛行器的飛行條件確定，慣性筒(1)和慣性簧(2)的參數與飛行器啟動待分離物體時的過載有關；

驅動簧(3)置于驅動軸(4)的一端，處于壓縮狀態，驅動簧(3)的壓縮量根據分離機構的輸出力和行程進行調節；

驅動軸(4)為一階梯狀圓柱體構成，內部具有一個盲孔，外圓周具有一個環形凹槽，驅動簧(3)置于該盲孔內，驅動軸(4)的材料為40Cr，并進行熱處理到35HRC～45HRC；

大壓螺(5)內部具有通孔，螺紋連接固定在本體(10)上，螺紋連接部位涂抹蟲膠漆并施加力矩；

鎖定簧(6)置于鎖定筒(7)的一端，處于壓縮狀態，鎖定簧(6)的壓縮量是鋼球(9)直徑的1.5倍～2倍；

鎖定筒(7)由三段圓柱構成，圓柱Ⅰ的一端具有圓孔，鎖定簧(6)置于該圓孔內，圓柱Ⅰ的另一端距離本體(10)放置該鎖定筒7相對應端面的距離大于鋼球(9)的直徑，圓柱Ⅱ置于中部，圓柱Ⅲ置于另一端，且圓柱Ⅲ的直徑與圓柱Ⅱ的直徑的差值是鋼球(9)在驅動軸(4)上的鎖定量的2.2倍～2.4倍，鎖定筒(7)的材料為40Cr，并進行熱處理到35HRC～45HRC；

小壓螺(8)用以固定鎖定簧(6)和鎖定筒(7)；

鋼球(9)直徑為3mm或3.5mm或4mm中的任意一種；

本體(10)的中部從上而下設置一階梯狀圓孔，用以放置慣性筒(1)和慣性簧(2)，放置慣性筒(1)的孔壁粗糙度為0.6，且表面涂覆固體薄膜保護劑DJB-823，沿本體(10)中部的兩側從上而下對稱設置兩個圓孔，用以安裝鋼球(9)，本體(10)的兩側與放置慣性筒(1)關聯的部位還對稱設置兩個相互貫通的通孔，該通孔用以依次放置鋼球(9)、鎖定筒(7)、鎖定簧(6)和小壓螺(8)，在該兩個相互貫通的通孔下部還設置兩個盲孔，用以放置驅動簧(3)、驅動軸(4)和大壓螺(5)。

2.根據權利要求1所述的一種慣性驅動分離機構，其特征在于：所述驅動軸(4)外圓周上的環形凹槽由兩個對稱的傾斜的斜坡構成，兩個斜坡組成的角度為90°～150°。

3.根據權利要求1或2所述的一種慣性驅動分離機構，其特征在于：兩個斜坡組成的角度為120°，且斜坡與圓周面交匯處圓弧過渡。

4.根據權利要求1所述的一種慣性驅動分離機構，其特征在于：所述鋼球(9)嵌入驅動軸(4)的外圓周的環形凹槽內的鎖定量為0.5mm～1mm。

5.根據權利要求1或4所述的一種慣性驅動分離機構，其特征在于：鋼球(9)嵌入驅動軸(4)的外圓周的環形凹槽內的鎖定量為0.6mm。