[發(fā)明專利]一種慣性驅(qū)動分離機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810327829.0
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN108327930A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王明
• 申請（專利權(quán)）人: 孝感銳創(chuàng)機械科技有限公司
• 主分類號: B64G1/64
• 分類號: B64G1/64
• 代理公司: 北京匯信合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 王秀麗

本發(fā)明公開了一種慣性驅(qū)動分離機構(gòu)，屬于飛行器分離技術(shù)領(lǐng)域。包括：慣性筒、慣性簧、驅(qū)動簧、驅(qū)動軸、大壓螺、鎖定簧、鎖定筒、小壓螺、鋼球、本體和壓螺。本發(fā)明通過將慣性筒和慣性簧設(shè)計為間接驅(qū)動機構(gòu)，鎖定簧、鎖定筒和小壓螺構(gòu)成鎖定機構(gòu)和傳遞機構(gòu)，通過與鋼球配合，將驅(qū)動簧傳遞到慣性筒的正壓力進行衰減，提高整個機構(gòu)的動作可靠性。本發(fā)明依靠環(huán)境能源啟動，無需增加驅(qū)動能源和控制系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單、驅(qū)動力大、行程大等優(yōu)點。且整個分離機構(gòu)可以回收，提高了使用效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器分離技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種慣性驅(qū)動的分離機構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著飛行器技術(shù)的飛速發(fā)展。飛行器承擔(dān)的任務(wù)趨于多樣化和復(fù)雜化，其中飛行器在飛行過程中經(jīng)常需要對一些無效的設(shè)備進行分離釋放，以提高飛行器的效率。如飛行器飛行過程中，經(jīng)常會拋掉燃料箱，如何可靠地實現(xiàn)待分離物與飛行器的分離是技術(shù)的關(guān)鍵。

目前用于飛行器的分離技術(shù)中，常用的是火藥驅(qū)動的推銷器，該推銷器主要利用火藥燃燒產(chǎn)生氣體驅(qū)動活塞做功。要實現(xiàn)該推銷器的可靠作用，必然要求其驅(qū)動力和行程均大，這樣火藥的含量必然增多，作用時的沖擊載荷非常大，經(jīng)常會出現(xiàn)損壞飛行器和待釋放載荷的情況。且火藥推銷器屬于一次性使用產(chǎn)品，作用后，整個分離機構(gòu)就會報廢，造成資源的浪費。此外，為了啟動火藥推銷器，必然要設(shè)置相應(yīng)的控制系統(tǒng)和啟動能源，這種分離方式系統(tǒng)復(fù)雜，成本較高。

電磁作動器雖然也可以用以實現(xiàn)對飛行器與相關(guān)待分離物體的分離，且作用后，機構(gòu)無損壞，可以完整回收。但是電磁作動器的驅(qū)動力與行程成反比，這種固有缺陷難以滿足驅(qū)動力和行程均要求大的場合。此外，為了啟動電磁作動器，必然要設(shè)置相應(yīng)的控制系統(tǒng)和啟動能源，這種分離方式同樣系統(tǒng)復(fù)雜，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明的目的在于提供一種慣性驅(qū)動分離機構(gòu)，該分離機構(gòu)依靠環(huán)境能源啟動，無需增加驅(qū)動能源和控制系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單、驅(qū)動力大、行程大等優(yōu)點。且整個分離機構(gòu)可以回收，提高了使用效率。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，一種慣性驅(qū)動分離機構(gòu)，其特征在于，包括：慣性筒、慣性簧、驅(qū)動簧、驅(qū)動軸、大壓螺、鎖定簧、鎖定筒、小壓螺、鋼球、本體和壓螺。

慣性筒為大圓柱和小圓柱體一體構(gòu)成，大圓柱的一端具有盲孔，大圓柱的外圓周的粗糙度為0.6，且大圓柱的直徑與小圓柱的直徑的差值是鋼球的2.2倍。如此設(shè)置，便于對鋼球的可靠解除鎖定。慣性筒的材料為鎢并經(jīng)過真空熱處理。如此設(shè)置，提高慣性筒的質(zhì)量和強度，便于慣性筒在過載條件下運動。且慣性筒表面涂覆固體薄膜保護劑DJB-823。如此設(shè)置，降低慣性筒表面的摩擦系數(shù)。

慣性簧置于慣性筒大圓柱的盲孔內(nèi)，慣性筒和慣性簧的參數(shù)設(shè)置根據(jù)飛行器的飛行條件確定，慣性筒和慣性簧的參數(shù)與飛行器啟動待分離物體時的過載有關(guān)。

驅(qū)動簧置于驅(qū)動軸的一端，處于壓縮狀態(tài)，驅(qū)動簧的壓縮量根據(jù)分離機構(gòu)的輸出力和行程進行調(diào)節(jié)。

驅(qū)動軸為一階梯狀圓柱體構(gòu)成，內(nèi)部具有一個盲孔，驅(qū)動簧置于該盲孔內(nèi)，驅(qū)動軸的外圓周具有一個環(huán)形凹槽。驅(qū)動軸的材料為40Cr，并進行熱處理到35HRC～45HRC。如此設(shè)置，提高驅(qū)動軸的硬度和強度。

大壓螺內(nèi)部具有通孔，螺紋連接固定在本體上，用以對驅(qū)動軸和驅(qū)動簧進行限位，防止驅(qū)動軸和驅(qū)動簧彈出損傷飛行器。大壓螺螺紋連接固定在本體上時，螺紋部位涂抹蟲膠漆并施加力矩。如此設(shè)置，是由于驅(qū)動簧的驅(qū)動力大，防止大壓螺與本體連接不牢靠。

鎖定簧置于鎖定筒的一端，處于壓縮狀態(tài)，鎖定簧的壓縮量是鋼球直徑的1.5倍～2倍。如此設(shè)置，使得鎖定簧通過鎖定筒可靠驅(qū)動鋼球運動到位。