[發明專利]一種具有提高換乘效率的地鐵交換車廂

在審

• 申請號: 201810327521.6
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN108657199A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 范海軍
• 申請（專利權）人: 范海軍
• 主分類號: B61D1/00
• 分類號: B61D1/00;B61B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有提高換乘效率的地鐵交換車廂，其特征在于：包括連接車廂（1）和若干固定導軌（2），若干所述固定導軌（2）一表面滑動連接有交換平臺（3），所述交換平臺（3）一表面滑動連接有交換車廂（4），所述連接車廂（1）兩側均固定連接有折棚（5）。

2.根據權利要求1所述的一種具有提高換乘效率的地鐵交換車廂，其特征在于，所述連接車廂（1）兩側均設置有第一自動門（101），所述連接車廂（1）兩側均設置有若干第一自動門感應器（102），所述連接車廂（1）內表面固定連接有若干車廂軌道（103），所述車廂軌道（103）兩端均固定連接有反射鏡（104），所述連接車廂（1）兩側均開設有對接凹槽（105）。

3.根據權利要求1所述的一種具有提高換乘效率的地鐵交換車廂，其特征在于，所述固定導軌（2）兩端均固定連接有固定板（201）。

4.根據權利要求1所述的一種具有提高換乘效率的地鐵交換車廂，其特征在于，所述交換平臺（3）一表面設置有若干驅動底座（301），所述驅動底座（301）一表面轉動連接有若干滾輪（302），所述交換平臺（3）一表面固定連接有若干電動液壓推桿（303），所述電動液壓推桿（303）一端固定連接有對接臺（304），所述對接臺（304）一表面固定連接有若干平臺軌道（305），所述平臺軌道（305）一端設置有定位對接裝置（306）。

5.根據權利要求4所述的一種具有提高換乘效率的地鐵交換車廂，其特征在于，所述對接臺（304）兩側均設置有滑軌，所述對接臺（304）兩側通過滑軌與電動液壓推桿（303）內表面滑動連接。

6.根據權利要求1所述的一種具有提高換乘效率的地鐵交換車廂，其特征在于，所述交換車廂（4）兩側均設置有第二自動門（401），所述交換車廂（4）兩側且位于第二自動門（401）頂部均設置有第二自動門感應器（402），所述交換車廂（4）一表面設置有一玻璃窗（403），所述交換車廂（4）一表面設置有若干距離傳感器（404），所述交換車廂（4）一內表面設置有驅動倉（405），所述驅動倉（405）一表面貫穿交換車廂（4）并且延伸至交換車廂（4）的外部。

7.根據權利要求4所述的一種具有提高換乘效率的地鐵交換車廂，其特征在于，所述驅動底座（301）內部設置有減速機，所述減速機輸出軸一端通過齒輪組與滾輪（302）傳動連接。

8.根據權利要求4所述的一種具有提高換乘效率的地鐵交換車廂，其特征在于，所述定位對接裝置（306）包括固定環套（3061），所述固定環套（3061）一表面與平臺軌道（305）固定連接，所述固定環套（3061）內部分別設置有反射式紅外線傳感器（3062）和控制器（3063）。

9.根據權利要求6所述的一種具有提高換乘效率的地鐵交換車廂，其特征在于，所述驅動倉（405）的內部固定連接有驅動電機（4051），所述驅動電機（4051）輸出軸一端傳動連接有齒輪減速器（4052），所述齒輪減速器（4052）一表面與驅動倉（405）內表面固定連接，所述齒輪減速器（4052）一表面貫穿有轉動桿（4053），所述轉動桿（4053）周側面固定連接有若干驅動輪（4054），所述轉動桿（4053）兩端均與驅動倉（405）內表面轉動連接。