[發明專利]用于監測處于點火開關關斷狀態的車輛的控制模塊激活

有效

• 申請號: 201810327032.0
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN108725353B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 農西奧·德西亞;大衛·A·赫爾曼;阿倫·杜塔;比爾·C·迪克;賈斯丁·卡特萊特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

1.一種系統，包括：

處于點火開關關斷狀態下在一位置處的車輛，所述車輛包括：

收集損壞檢測數據的傳感器；

攝像機模塊，所述攝像機模塊包括用于收集損壞識別數據的攝像機；以及

通信模塊；以及

遠程處理器，所述遠程處理器用于執行以下操作：

基于在車輛處于點火開關關斷狀態之前電池的電荷水平和車輛處于點火開關關斷狀態的持續時間來計算電池的當前電荷水平；

基于所述電荷水平大于預定的電荷閾值從所述通信模塊接收所述損壞檢測數據；以及

基于所述損壞檢測數據檢測對所述車輛的損壞；以及

響應于檢測到所述損壞，發送激活所述攝像機的激活信號。

2.根據權利要求1所述的系統，其中所述攝像機收集用于幫助識別所述損壞的來源的所述損壞識別數據。

3.根據權利要求1所述的系統，其中所述傳感器當所述攝像機模塊處于睡眠模式時收集所述損壞檢測數據，并且所述攝像機當所述攝像機模塊處于活動模式時收集所述損壞識別數據。

4.根據權利要求1所述的系統，其中所述傳感器是車身控制模塊的接近傳感器、慣性測量單元的加速度計和所述慣性測量單元的傾斜傳感器中的至少一個。

5.根據權利要求1所述的系統，其中所述車輛包括中央定時模塊的時鐘，所述時鐘經由所述激活信號被激活以檢測對所述車輛造成所述損壞的時間。

6.根據權利要求1所述的系統，其中所述車輛包括經由所述激活信號被激活的專用短程通信模塊，所述專用短程通信模塊將與附近車輛和附近基礎設施中的至少一個通信以收集來自所述附近車輛和所述附近基礎設施中的至少一個的所述損壞識別數據。

7.根據權利要求1所述的系統，其中所述車輛將所述損壞識別數據存儲在數據庫中和/或經由所述通信模塊將所述損壞識別數據發送到所述遠程處理器。

8.根據權利要求1所述的系統，其中所述通信模塊在所述車輛處于所述點火開關關斷狀態之前將所述位置和電池的電荷水平發送到所述遠程處理器。

9.根據權利要求1所述的系統，其中所述車輛包括電池、用于檢測所述電池的電荷水平的電池傳感器以及一旦所述通信模塊從所述遠程處理器接收到所述激活信號就激活所述攝像機的電池控制模塊。

10.根據權利要求1所述的系統，其中所述遠程處理器執行以下操作：

基于所述車輛處于所述點火開關關斷狀態之前的電荷水平和所述車輛處于所述點火開關關斷狀態的持續時間來確定所述車輛的電池的當前電荷水平；

響應于確定所述當前電荷水平大于預定電荷閾值而激活所述攝像機；以及

確定所述損壞識別數據被收集的數據收集持續時間，所述數據收集持續時間用于防止所述電池耗盡。

11.一種用于激活車輛控制模塊的方法，所述方法包括：

基于在車輛處于點火開關關斷狀態之前電池的電荷水平和車輛處于點火開關關斷狀態的持續時間來計算電池的當前電荷水平；

基于所述電荷水平大于預定的電荷閾值經由傳感器收集處于點火開關關斷狀態下在一位置處的車輛的損壞檢測數據；

基于所述損壞檢測數據經由處理器檢測是否對所述車輛造成損壞；

響應于檢測到所述損壞而激活所述車輛的攝像機模塊；以及

經由所述攝像機模塊的攝像機收集損壞識別數據。

12.根據權利要求11所述的方法，其中所述傳感器在激活所述攝像機模塊之前收集所述損壞檢測數據，并且所述攝像機在激活所述攝像機模塊之后收集所述損壞識別數據。