[發明專利]一種附墻電梯運行節能裝置

有效

• 申請號: 201810326907.5
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN108439105B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 陳翔
• 申請（專利權）人: 珠海奧森電梯技術有限公司
• 主分類號: B66B1/34
• 分類號: B66B1/34;B66B1/28;B66B5/28;B66B17/12
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

本發明公開了一種附墻電梯運行節能裝置，包括支撐箱體，所述支撐箱體內部設有充水袋，所述支撐箱體頂部設有支撐框架，所述支撐框架包括第一支架、第二支架和頂板，所述第一支架內側設有轎廂，所述第二支架內側設有配重塊，所述配重塊外側設有第一空箱，所述第一空箱內部設有U型管，所述U型管包括外管和內管，所述外管上設有出水口，所述內管與外管之間設有連接管，所述連接管上設有第一電磁閥，所述U型管一側端部設有第一水泵以及另一側端部設有第二水泵。本發明通過檢測轎廂內部的重量，從而將充水袋內部的水抽進第一空箱內或第二空箱內，從而實現配重塊和空箱的重量與轎廂重量適配，減輕驅動裝置的工作耗能，使整個電梯運行節能。

技術領域

本發明涉及附墻電梯領域，特別涉及一種附墻電梯運行節能裝置。

背景技術

由于電梯實際運行中負載變化是與工作環境有關，同樣額定載重的電梯，有的電梯經常工作在滿載狀態，也有的電梯經常工作在輕負載狀態，若采用相司的配重，電梯的效率就會很低。若能夠檢測到每臺電梯在其使用環境中的實際運行時的負載，通過最佳配重的計算公式就可以計算出對應負載的配重；但是由于電梯負載有著一定的隨機性，計算的最佳配重可能是變化的，所以需要根據最佳配重的變化趨勢來得到一個平均最佳配重值，將這個值作為該電梯的實際配重值，由于電梯乘員重量是隨著不同的使用環境而變化的，所以現有的出廠電梯配重的計算規則為：配重的重量等于轎廂自重加上電梯額定載荷的一半。由于固定的出廠電梯配重計算規則沒有考慮電梯客流情況帶來的影響，因此出廠電梯配重往往不能最大程度地補償轎廂勢能的變化，或補償過多，或補償過少，使得現有的電梯不能獲得滿意的節能效果。

因此，發明一種附墻電梯運行節能裝置來解決上述問題很有必要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種附墻電梯運行節能裝置，通過檢測轎廂內部的重量，從而將充水袋內部的水抽進第一空箱內或第二空箱內，從而實現配重塊和空箱的重量與轎廂重量適配，減輕驅動裝置的工作耗能，使整個電梯運行節能，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種附墻電梯運行節能裝置，包括支撐箱體，所述支撐箱體內部設有充水袋，所述支撐箱體頂部設有支撐框架，所述支撐框架包括第一支架、第二支架和頂板，所述第一支架內側設有轎廂，所述第二支架內側設有配重塊，所述配重塊外側設有第一空箱，所述第一空箱內部設有U型管，所述U型管包括外管和內管，所述外管上設有出水口，所述內管與外管之間設有連接管，所述連接管上設有第一電磁閥，所述U型管一側端部設有第一水泵以及另一側端部設有第二水泵，所述頂板頂部設有驅動裝置。

優選的，所述第一支架和第二支架均設置為兩個且設置于頂板前后兩側，所述第二支架設置于第一支架一側，所述頂板設置于第一支架和第二支架頂部，所述第一支架和第二支架貫穿支撐箱體與地面固定連接。

優選的，所述第一支架和第二支架內側壁上設有導軌，所述導軌內壁兩側設有滾珠，所述轎廂和配重塊兩外側壁上設有滾輪，所述滾輪與導軌活動卡接且與滾珠相配合。

優選的，所述出水口設置為多個且均勻分布于外管外壁，所述出水口內側對應的連接管底部設有回流槽，所述回流槽設置為半球狀，所述回流槽底部設有回流管，所述回流管與充水袋固定連接。

優選的，所述驅動裝置包括驅動電機、減速機和轉動輪，所述轉動輪上設有拉繩，所述拉繩一端與轎廂固定連接以及另一端與配重塊固定連接，所述頂板一側設有限位輪，所述拉繩與限位輪活動卡接。

優選的，所述轎廂底部設有第二空箱，所述U型管一端貫穿第一空箱和支撐箱體與充水袋連接以及另一端貫穿第二空箱和支撐箱體與充水袋連接。

優選的，所述第一空箱和第二空箱內壁均設有承接管，所述承接管上設有第二電磁閥，所述承接管與出水口相對應。

優選的，所述支撐箱體一側設有PLC控制器，所述轎廂底部設有稱重傳感器，所述第一空箱和第二空箱內部設有液位傳感器。